للمتابعه على الفيس بوك
https://www.facebook.com/groups/wazayef.masr/
https://www.facebook.com/onlinerecruiter
بسم الله الرحمن الرحيم
بعض الاسئلة التى وردت فى مقابلات شخصيةلمهندسين كهرباء
*****************************************************
****************************************
ماهى أهمالبيانات على لوحة بيانات الموتور ؟
Rated voltage or voltages
Rated full-load amps for each voltage level
Frequency
Phase
Rated full-load speed
Insulation class and rated ambient temperature
Rated horsepower
Time rating
Locked-rotor code letter
Manufacturer's name and address
Frame size
Full-load efficiency
Power factor
*************************************************************************************************************************************..
ماذا يحدث لمحرك حثي ثلاثي الاطوار اذا أنقطع أحدالفيزات المغذية له اثناء اشتغاله ؟
يحترق بعد دقائقاذا كان محملا بحمل كامل او ما يقاربه بسبب ازدياد التيار في ملفات الطورينالاخرين ومن ثم احتراقهما اذا كان المحرك مربوطا بشكل نجمة ، او احتراق ملفاتالطور الواقع بين الفيزين المغذيين المتبقيين اذا كان المحرك مربوطا بشكل مثلثي .
*************************************************************************************************************************************..
A 3 PHASE SQUIRREL CAGE INDUCTION MOTORHAS القفص السنجابى
1.HIGH STARTING TORQUE
2.LOW STARTING TORQUE
LOW STARTING TORQUE
*************************************************************************************************************************************..
THE RUNNING SPEED OF 3 PHASE INDUCTIONMOTOR IS
1.SYNCHRONOUS SPEED
2.LESS THAN SYNCHRONOUSSPEED
3.MORE THAN SYNCHRONOUSSPEED
LESS THAN SYNCHRONOUS SPEED
*************************************************************************************************************************************..
IF THE ACTUAL SPEED OF INDUCTION MOTORIS EQUAL TO SYNCHRONOUS SPEED
1.DEVALOPE TORQUE
2.NOT DEVELOP TORQUE.
NOT DEVELOP TORQUE
*************************************************************************************************************************************..
COMMONLY USED A.C. MOTOR FOR INDUSTRIALDEVICES IS
1.SYNCHRONOUSMOTOR
2.COMMUTATORMOTOR
3.3 PHASE INDUCTION MOTOR
3 PHASE INDUCTION MOTOR
*************************************************************************************************************************************..
A3 PHASE INDUCTION MOTOR IS
1.SELFSTARTING
2.NOT SELFSTARTING
SELFSTARTING
*************************************************************************************************************************************..
THENUMBER OF POLES OF A 3 PHASE INDUCTION MOTOR AT 60 CYCLES RUNNING BELOW 1500 RPM WILL BE
1.4 POLE
2.6 POLE
3.2 POLE
6 POLES
*************************************************************************************************************************************..
THEDIRECTION OF ROTATION OF 3 PHASE INDUCTION MOTOR IS
1.SAME ASTHAT OF ROTATING MAGNETIC FIELD
2.OPPOSITETO THE DIRECTIONOF ROTATING MAGNETIC FIELD
SAMEAS THAT OF ROTATING MAGNETIC FIELD
*************************************************************************************************************************************
..THE TORQUE IN A 3 PHASE INDUCTIONMOTOR IS PROPORTIONAL TO
1.APPLIEDVOLTAGE
2.SQUARE OFTHE APPLIED VOLTAGE .V2
3.SQUAREROOT OF APPLIED VOLTAGE
SQUAREOF THE APPLIED VOLTAGE
*************************************************************************************************************************************
WHATIS THE DIFFERENCE BETWEEN STARTING OF 3 PHASEAND SINGLE PHASE INDUCTIONMOTORS?
3 PHASE MOTOR IS SELF STARTING WHEREAS 1 PHASE MOTOR IS NOT.
*************************************************************************************************************************************
WHATARE THE DIFFERENT METHODS OF STARTING OF 3 PHASEINDUCTION MOTORS?
1)DIRECTON LINE
2)STAR/ DELTA
3)REACTORSTARTING
4)AUTOTRANSFORMER
*************************************************************************************************************************************
WHATIS THE EFFECT OF UNDER VOLTAGE ON 3 PHASEINDUCTION MOTOR ?
THEMOTOR TAKES MORE CURRENT FOR THE SAME LOAD.
*************************************************************************************************************************************
WHAT CHECKS YOU MUST CARRY OUT WHENA MOTOR TRIPS ON
THERMALOVERLOAD?
A)CHECK THE HEALTHINESS OF ALL THREE PHASES.
B)ENSURE ALL CONNECTION TIGHTNESS IN THE POWERCIRCUIT RIGHT FROM CONTACTOR UP TO MOTOR TERMINAL.
C)TAKE THE WINDING RESISTANCE MEASUREMENT ANDSHOULD BE SAMEFOR ALL 3 WINDINGS.
D)ROTATE THE SHAFT AND CHECK FOR JAMMING.IT SHOULD TURN FREELY.
E)CHECK THE CONTACTOR CONTACTS AND MAKE SURETHAT THERE IS NO PITTING ON THEM AND CONTACTS MAKE FIRMLY.
F)START THE MOTOR AND MEASURE THE CURRENTSIN ALL THE THREE PHASES WITH A TONGUE TESTER.IT SHOULD BE WELL WITHIN THE RATING OF THE MOTOR'S RATED CURRENT.IF THE MOTOR STILL TRIPS ON THERMAL OVERLOAD, SURELY THEBI-****LLIC THERMAL OVERLOAD IS TO BE CALIBRATED AND SETUP TO THE FULLLOAD RATING OF THE MOTOR
*************************************************************************************************************************************
IF YOU HAVE A MOTOR OF MORE THAN 100 KWCAPACITY AND YOU ARE ASKED TO COMMISSION IT,WHAT SUGGESTIONS YOU WILL GIVE FOR SELECTING THE SWITCHGEARAND PROTECTION ?
ITIS NORMAL PRACTICE THAT WHENEVER THE MOTOR CAPACITYINCREASES
BEYOND90KWTHE USE OF CIRCUIT BREAKER IS MADE INSTEAD OF POWER CONTACTOR DUE THELIMITATION OF ITS DESIGN. AS REGARDSTHE PROTECTION THE USE OF THERMAL BI -****LLIC RELAY IS AVOIDED AND USE OF MOTORPROTECTION RELAY IS MADE WHICH SHOULDHAVE THE FOLLOWINGFEATURES:
A)SHORT CIRCUIT PROTECTION (INSTANTANEOUS) TO BE SET TO 6 TO 8 * IN (IN=RATEDCURRENT OF MOTOR).
B)BLOCKED ROTOR PROTECTION (AGAINST STALLINGOF MOTOR TO BE SET 2*INANDDELAYED BY THE STARTING TIME OF MOTOR).
C)NEGATIVE PHASE SEQUENCE PROTECTION.
D)EARTH FAULT PROTECTION.
E)THERMAL REPLICA
*************************************************************************************************************************************.
whatare the conventional ways by which the speed of a polyphase induction motor canbe changed
answer :
1-Forsquirrel cage motor
-by using a statorwinding which can be connected for a different no of poles .
-by varying thefrequency .
2-Forwound rotor :
-by cascadeconnection of two or more motors.
-by insertingvoltage in the rotor circuit .
-by insertingresistance in the rotor circuit
*************************************************************************************************************************************.
ماهى علاقه التردد بالعزم ؟
العلاقهعكسيه حيث انه كلما زاد التردد (زادت السرعه)يقل العزم حسب العلاقه:
P=T*W
P=T*K*F
اذنالTتتناسبعكسيامع الF
Pقدرة
Tعزم
Fالتردد
kثابتالتناسب
*************************************************************************************************************************************
ماذايعنى أن درجة عزل المحرك من النوعF وماالفرق بينه وبين آخر درجة عزله من النوع B ؟
الإجابة
يوجدأربعة أنواع من درجات عزل ملفات المحرك التى تصنف تبعاًلأقصى درجة حرارة للتشغيلالمتواصل:
1-درجة العزل E وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 75
2-درجة العزل B وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 80
3-درجة العزل F وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 100
4-درجة العزل H وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 125
أىأن المحرك الذى يكون درجة عزل ملفاته من النوعF يتحملالعمل عند درجات حرارة أعلى من نظيره الذى يكون درجة عزل ملفاته من النوعB ولكنذلك على حساب التكلفة حيث أنه تزيد التكلفة فى درجة العزل F عنهافى درجة العزل B.
*************************************************************************************************************************************
ماالمقصود بالرقم 100 الذي بجوار PT في أسم حساس درجةالحرارة PT100?
هيقيمة المقاومة عند الصفر المئوي ويقصد بها أن قيمة المقاةومة التي يقرأها يحولهاالحساس عند درجة الصفر المئوي هي 100 أوم
*************************************************************************************************************************************
هلهناك أنوع لمحركات التيار المستمر ؟
تصنفالمحركات علي حسب التوصيل لملفات التوالي والتوازي مع العضو الدوار
إليمحركات التوالي – محركات التوازي – محركات مركبة
*************************************************************************************************************************************
ماذاعن الترياك؟
هوالعنصر الذي يمكن التعبير عنه 2 ثايرستور عكس بعض
*************************************************************************************************************************************
ماذاعن الدياك ؟
هوالعنصر الذي يمكن التعبير عنه 2 دايود موصلين عكس بعض
*************************************************************************************************************************************
what are disadvantages of low power factor
?
1.large KVA ratingof equipment
2.Greater conductorsize
3.large copperlosses
4.poor voltageregulation
5.Reduced handlingcapacity of system
*************************************************************************************************************************************
كيفيمكن تحويل المحرك ثلاثي الاطوار الي احادي
1-اثناء اعادة لف الموتور او التصنيع حيث يتم دمج 2 فاز ( طورين ) معا بواسطة مكثفويكةن هو الطرف الموجب والطرف الاخير هو المتعادل لخطي الكهرباء
2- يمك من خلال روزتة الموتور الثلاثي دمج 2 فاز معا خرجيا بمكثف والطرف الغيرمستخدم هو المتعادل
*************************************************************************************************************************************
Classify the power converters
Powerconverters can be classified into many types according to their type ofelectrical conversion.
Inverteris one of these families which converts the power from DC power with DC voltageto AC power with V (Voltage) and f (frequency).
Rectifiersconvert the AC power V (Voltage) and f (frequency) to DC power level VDC.
Choppersare dc-dc converters, converts directly dc to dc.
AC/ACConverter (Matrix Converter) converts the AC power from a voltage or afrequency level into another level
*************************************************************************************************************************************
ما هى انواع rectifier ؟
1-half wavecontrrol rectifier
2-full wavecontrrol rectifier
3-half waveuncontrrol rectifier
4-full waveuncontrrol rectifier
*************************************************************************************************************************************
ماذا تعرف عن UPS؟
:ال UPSاو Uninterrupted Power Supplyاو ما يطلق عليه بBattery Backup وهوذلك الجهاز المستخدم لتغذية الحمل بالقدره المطلوبه حلة انقطاعالمصدر الرئيسي للتيار وهي حالة الطوارئ الي ان يدخل المصدر البديل في الخدمه(AuxiliarySupply) او ان يعود المصدر الاساسي للعملمره اخرى وهذه الفتره --فترة عمل ال UPS-- وان قلت الا انها تعتمد على القدره المطلوبه من الUPS ولكن غالبا ماتتراوح من5 الى15دقيقه عادة مايستخدم الUPSلحماية انقطاع التيار عن Telecommunication,Data Center,Computers وقبل الاستفاضه في شرح الUPS فلنعرف سويا الAbnormalCondition والتي يقوم ال UPS بمعالجتها وهي كالاتي
1- انقطاع التيار الكهربي: كما سبق الحديث عنه فلو انعمليه توقفت في احد خطوط الانتاج لتعطل لخط بأكمله
2-الانخفاض اللحظي في الجهداو ما يعرف ب VoltageSag:مما يؤدي الى تذبذب الاضاءه
3-الارتفاع اللحظي في الجهد او مايعرف ب voltageSpike:مما يؤدي الى تدمير الاجهزهالالكترونيه الحساسه
4-الانخفاض في جهد المصدر الخارجي:وهو الانخفاض المستمرفي جهد المصدر الخارجي ويؤدي الى ارتفاع حرارة ملفات الموتور وانخفاض سرعة الحمل (T~V^2)
5-ارتفاع جهد المصدر الخارجي: يؤدي في احسن الظروف الىاحتراق وحدات الاناره
6-تغير التردد: من50 الى60 او العكس مما يؤدي الى ارتفاعاو انخفاض سرعة المحرك
7-الفصل اللحظي(Sweatching Transient): ادى الى فقد او تلف البياناتالمبرمجه
8-ظهور توافقيات الجهد والتيار:يؤدي الى ارتفاع حراةالمصاهير
*************************************************************************************************************************************
ماهى فائده التيار المستمرفى المحطات
الفصلوالتوصيل
الحمايات
الاشارات
الاضائهفى حاله الطوارىء
*************************************************************************************************************************************
ما هى طرق بدء المحركات الاستنتاجية؟
الجواب:1)التوصيل المباشر للقدرات اقلمن 20 ك.و
2)دائرةستار دلتا
3)استخداممقاومات توالى
4)البادئاتالناعمة(softstarter)
*************************************************************************************************************************************
س1- عندي مشكلة في أحد المحركات وهى أنه عندما احترق وأعيد لفه مرة أخري ولكن فيهذه الحالة وجدت أن الأمبير زاد بمعني أنه كان يسحب حوالى 10 أمبير قبل الاحتراقفي حالة عدم الحمل وبعد اللف وجدته يسحب حوالى 20 أمبير بشرط أن مقاومة الفازاتواحدة مثل ما كانت عليه قبل اللف فما هو الحل .
ج1 – تيار المحرك فى حالة اللاحمل يزداد بعد إعادة لف المحرك إذا (1) نقصت عدداللفات
ويمكنأن تبقى المقاومة ثابتة كما كانت إذا نقص قطر السلك المستخدم أو(2) حدث عكس فىطرفى أحد الملفات وهنا تبقى المقاومة ثابتة كما كانت لنفس قطر السلك المستخدمأو(3) حدث خطأ فى تجميع أجزاء المحرك أدى إلى ترحيل حديد العضو الدوار عن حديدالعضو الثابت بسبب (أ) وضع ورد حديدية زيادة فى جهة رولمان بلى وإنقاصها فى الجهةالأخرى أو (ب) انقلاب وضع العضو الدوار بالنسبة للعضو الثابت .
*************************************************************************************************************************************
ماهى انسب طريقة لبدء محرك يعمل بجهد 11- KVوقدرة هذا المحرك هى 8740 - KW ويتغذى من محول قدرته 16 - MVAوالمحول جهد 33/11 - KVوأرجو معرفة هل عند بدايةالتشغيل للمحرك سوف يؤثر على جهد ال BUS BAR 33KV أم لا.
– إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل منخفضبالنسبة لعزم القصور الذاتى للمحرك يمكن استخدام طريقة Star / Delta Switch و إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل قريب من عزم القصور الذاتىللمحرك يمكن استخدام StatorReactance or Auto Transformer وبالطبع هذاعندما يكون المحرك من نوع SquirrelCage أما إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل كبير بالنسبة لعزم القصورالذاتى للمحرك فيجب أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. وفىهذه الحالة لا تستخدم إلا طريقة RotorResistance للبدء . أما بخصوص المحول فان قدرته تقل عن ضعف قدرة المحرك وسوفتكون تيارات بدء المحرك عالية بالنسبة للمحول وسوف يحدث هبوط كبير فى االجهد يؤثرعلى بقية الأحمال - ولهذا يفضل أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. و تستخدم معه طريقة Rotor Resistance للبدء.
*************************************************************************************************************************************
لدينا موتور ثلاثة أوجه بدون حمل قمنا بتوصيلهستار ثم أعطينا الكهرباء لطرفين من أطرافه الثلاثة من مصدر وجه واحد ودورنا المحركيدويا فدار كما لو كان محرك وجه واحد ولكن سخن الموتور جدا ودار لكن بسرعة قليلهجدا مع أنه بدون حمل - فما تفسير هذه الظاهرة .
– لأنك أعطيت المحرك جهد ا منخفضا عن جهد الخطالمناسب له فنقص منحنى العزم
كلهللمحرك لأنه يتناسب مع مربع الخفض فى الجهد كما أن منحنى العزم هذا أصبح مشوهانتيجة توافقيات المجال المغناطيسى بحيث انخفض كثيرا عند السرعة المنخفضة التى داربها
وتقاطعمنحنى العزم هذا مع منحنى عزم الاحتكاك للمحرك عند هذه السرعة – وما دامت السرعةمنخفضة يكون التيار عالى – ولو تمكنت من تدويره بأى وسيلة بسرعة أعلى من هذه يمكنأن يدور بسرعة أعلى وتيار أقل – لكن يبقى العزم منخفضا ولا يتحمل التحميل عليهبهذا الشكل .
*************************************************************************************************************************************
عندقياس المقاومة بين الثلاث فازات للمحرك نجد أنها ثابتة وقيمة واحدة وليكن 1.5 أومولكن عند قياس الأمبيرنجد أن كل فازة تسحب أمبير مختلف قد يتراوح الفرق بين كلفازة والأخرى 2 أمبيرفهل هناك مشكلة في المحرك وهل هذا يؤثر على المحرك.
اختلاف تيارات المحرك تنتج من أسبابكثيرة جدا جدا – مثل – عدم التماثل التام فى ملفات الأوجه ليس فى المقاومة فقطولكن الأكثر أهمية فى ممانعات الهروب وممانعات المغنطة – عدم التماثل فى الثغرةالهوائية وتؤدى إلى اختلاف الممانعات – ولكن الأكثر شيوعا هو عدم تماثل جهد المنبعوكلما زاد – زادت الاختلافات فى التيارات وهذا يؤدى الى سلبيات كثيرة مثل خفضمنحنى عزم المحرك وخفض الكفاءة وارتفاع درجة حرارة المحرك – وكلما زاد اختلافالجهد وجب إنقاص أقصى حمل يمكن تحميله على المحرك اى وجب عمل Derating .
*************************************************************************************************************************************
يوجدموتور singlephase induction عند توصيلالكهرباء عليه يدور في اتجاه وعند فصل الفيشةووضعها مرهأخرى يدور في اتجاه معاكسبدون عكس الأطراف فما تفسير تلك الظاهرة .
ج8 – هذا يدل على أن ملفات البدء Starting لا تعمل – إما أن هذه الملفات منفصلة أو مفتاح الطرد المر كزىمنفصل أو المكثف المتصل بها منفصل إذا كان من النوع ذى المكثف – كل هذا لا يسببمجال مغناطيسى دوار بل مجال متذبذب – اتجاه الدوران يحدث بالمصادفة حسب وضع أسنانالعضو الدوار بالنسبة لأسنان العضو الثابت ولا يشترط أن يكون الدوران مرة فى اتجاهوالمرة التالية فى الاتجاه الآخر .
*************************************************************************************************************************************
اذااستعملت انفرتر لتغيير سرعة محرك فهل هذا يؤثر على قدرته؟؟
نعم لان قدرة المحرك تتناسبمع سرعتھ اى التردد الخارج من الانفرتر . فمثلاخفض السرعة من ٥٠ ھرتز الى ٢٥ ھرتز تنخفض قدرة المحرك الى النصف وایضا نتیجة لانخفاض سرعة المحرك یقلمعدل التبرید لانخفاض سرعة دوران مروحة التبریدوتقل تبعا
القدرة المسموح باستخدامھا
*************************************************************************************************************************************
هلاذا تم عكس اطراف الانفرتر يتم عكس حركة المحرك؟؟
الاجابهلا
لانالجهد الداخل الى الانفرتر يتم تحويله الى مستمر اولا قبل تغييره الى جهد مترددذوقيمه وتردد مختلف
*************************************************************************************************************************************
جدوليحدد العرقه بين التردد والعزم والقدره للموتور
*************************************************************************************************************************************
يوجدعلى لوحة بيانات المحرك بيان هو SF 1.15 فماذا يعنى؟؟
SF او الService Factory هو معامل تحميل المحرك يعنى ان المحرك يمكن تحميله اكبر منالحمل المقنن بنسبة 15% زياده بدون حدوث مشاكل زيادة تحميل
بعض الاسئلة التى وردت فى مقابلات شخصيةلمهندسين كهرباء
*****************************************************
****************************************
ماهى أهمالبيانات على لوحة بيانات الموتور ؟
Rated voltage or voltages
Rated full-load amps for each voltage level
Frequency
Phase
Rated full-load speed
Insulation class and rated ambient temperature
Rated horsepower
Time rating
Locked-rotor code letter
Manufacturer's name and address
Frame size
Full-load efficiency
Power factor
*************************************************************************************************************************************..
ماذا يحدث لمحرك حثي ثلاثي الاطوار اذا أنقطع أحدالفيزات المغذية له اثناء اشتغاله ؟
يحترق بعد دقائقاذا كان محملا بحمل كامل او ما يقاربه بسبب ازدياد التيار في ملفات الطورينالاخرين ومن ثم احتراقهما اذا كان المحرك مربوطا بشكل نجمة ، او احتراق ملفاتالطور الواقع بين الفيزين المغذيين المتبقيين اذا كان المحرك مربوطا بشكل مثلثي .
*************************************************************************************************************************************..
A 3 PHASE SQUIRREL CAGE INDUCTION MOTORHAS القفص السنجابى
1.HIGH STARTING TORQUE
2.LOW STARTING TORQUE
LOW STARTING TORQUE
*************************************************************************************************************************************..
THE RUNNING SPEED OF 3 PHASE INDUCTIONMOTOR IS
1.SYNCHRONOUS SPEED
2.LESS THAN SYNCHRONOUSSPEED
3.MORE THAN SYNCHRONOUSSPEED
LESS THAN SYNCHRONOUS SPEED
*************************************************************************************************************************************..
IF THE ACTUAL SPEED OF INDUCTION MOTORIS EQUAL TO SYNCHRONOUS SPEED
1.DEVALOPE TORQUE
2.NOT DEVELOP TORQUE.
NOT DEVELOP TORQUE
*************************************************************************************************************************************..
COMMONLY USED A.C. MOTOR FOR INDUSTRIALDEVICES IS
1.SYNCHRONOUSMOTOR
2.COMMUTATORMOTOR
3.3 PHASE INDUCTION MOTOR
3 PHASE INDUCTION MOTOR
*************************************************************************************************************************************..
A3 PHASE INDUCTION MOTOR IS
1.SELFSTARTING
2.NOT SELFSTARTING
SELFSTARTING
*************************************************************************************************************************************..
THENUMBER OF POLES OF A 3 PHASE INDUCTION MOTOR AT 60 CYCLES RUNNING BELOW 1500 RPM WILL BE
1.4 POLE
2.6 POLE
3.2 POLE
6 POLES
*************************************************************************************************************************************..
THEDIRECTION OF ROTATION OF 3 PHASE INDUCTION MOTOR IS
1.SAME ASTHAT OF ROTATING MAGNETIC FIELD
2.OPPOSITETO THE DIRECTIONOF ROTATING MAGNETIC FIELD
SAMEAS THAT OF ROTATING MAGNETIC FIELD
*************************************************************************************************************************************
..THE TORQUE IN A 3 PHASE INDUCTIONMOTOR IS PROPORTIONAL TO
1.APPLIEDVOLTAGE
2.SQUARE OFTHE APPLIED VOLTAGE .V2
3.SQUAREROOT OF APPLIED VOLTAGE
SQUAREOF THE APPLIED VOLTAGE
*************************************************************************************************************************************
WHATIS THE DIFFERENCE BETWEEN STARTING OF 3 PHASEAND SINGLE PHASE INDUCTIONMOTORS?
3 PHASE MOTOR IS SELF STARTING WHEREAS 1 PHASE MOTOR IS NOT.
*************************************************************************************************************************************
WHATARE THE DIFFERENT METHODS OF STARTING OF 3 PHASEINDUCTION MOTORS?
1)DIRECTON LINE
2)STAR/ DELTA
3)REACTORSTARTING
4)AUTOTRANSFORMER
*************************************************************************************************************************************
WHATIS THE EFFECT OF UNDER VOLTAGE ON 3 PHASEINDUCTION MOTOR ?
THEMOTOR TAKES MORE CURRENT FOR THE SAME LOAD.
*************************************************************************************************************************************
WHAT CHECKS YOU MUST CARRY OUT WHENA MOTOR TRIPS ON
THERMALOVERLOAD?
A)CHECK THE HEALTHINESS OF ALL THREE PHASES.
B)ENSURE ALL CONNECTION TIGHTNESS IN THE POWERCIRCUIT RIGHT FROM CONTACTOR UP TO MOTOR TERMINAL.
C)TAKE THE WINDING RESISTANCE MEASUREMENT ANDSHOULD BE SAMEFOR ALL 3 WINDINGS.
D)ROTATE THE SHAFT AND CHECK FOR JAMMING.IT SHOULD TURN FREELY.
E)CHECK THE CONTACTOR CONTACTS AND MAKE SURETHAT THERE IS NO PITTING ON THEM AND CONTACTS MAKE FIRMLY.
F)START THE MOTOR AND MEASURE THE CURRENTSIN ALL THE THREE PHASES WITH A TONGUE TESTER.IT SHOULD BE WELL WITHIN THE RATING OF THE MOTOR'S RATED CURRENT.IF THE MOTOR STILL TRIPS ON THERMAL OVERLOAD, SURELY THEBI-****LLIC THERMAL OVERLOAD IS TO BE CALIBRATED AND SETUP TO THE FULLLOAD RATING OF THE MOTOR
*************************************************************************************************************************************
IF YOU HAVE A MOTOR OF MORE THAN 100 KWCAPACITY AND YOU ARE ASKED TO COMMISSION IT,WHAT SUGGESTIONS YOU WILL GIVE FOR SELECTING THE SWITCHGEARAND PROTECTION ?
ITIS NORMAL PRACTICE THAT WHENEVER THE MOTOR CAPACITYINCREASES
BEYOND90KWTHE USE OF CIRCUIT BREAKER IS MADE INSTEAD OF POWER CONTACTOR DUE THELIMITATION OF ITS DESIGN. AS REGARDSTHE PROTECTION THE USE OF THERMAL BI -****LLIC RELAY IS AVOIDED AND USE OF MOTORPROTECTION RELAY IS MADE WHICH SHOULDHAVE THE FOLLOWINGFEATURES:
A)SHORT CIRCUIT PROTECTION (INSTANTANEOUS) TO BE SET TO 6 TO 8 * IN (IN=RATEDCURRENT OF MOTOR).
B)BLOCKED ROTOR PROTECTION (AGAINST STALLINGOF MOTOR TO BE SET 2*INANDDELAYED BY THE STARTING TIME OF MOTOR).
C)NEGATIVE PHASE SEQUENCE PROTECTION.
D)EARTH FAULT PROTECTION.
E)THERMAL REPLICA
*************************************************************************************************************************************.
whatare the conventional ways by which the speed of a polyphase induction motor canbe changed
answer :
1-Forsquirrel cage motor
-by using a statorwinding which can be connected for a different no of poles .
-by varying thefrequency .
2-Forwound rotor :
-by cascadeconnection of two or more motors.
-by insertingvoltage in the rotor circuit .
-by insertingresistance in the rotor circuit
*************************************************************************************************************************************.
ماهى علاقه التردد بالعزم ؟
العلاقهعكسيه حيث انه كلما زاد التردد (زادت السرعه)يقل العزم حسب العلاقه:
P=T*W
P=T*K*F
اذنالTتتناسبعكسيامع الF
Pقدرة
Tعزم
Fالتردد
kثابتالتناسب
*************************************************************************************************************************************
ماذايعنى أن درجة عزل المحرك من النوعF وماالفرق بينه وبين آخر درجة عزله من النوع B ؟
الإجابة
يوجدأربعة أنواع من درجات عزل ملفات المحرك التى تصنف تبعاًلأقصى درجة حرارة للتشغيلالمتواصل:
1-درجة العزل E وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 75
2-درجة العزل B وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 80
3-درجة العزل F وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 100
4-درجة العزل H وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 125
أىأن المحرك الذى يكون درجة عزل ملفاته من النوعF يتحملالعمل عند درجات حرارة أعلى من نظيره الذى يكون درجة عزل ملفاته من النوعB ولكنذلك على حساب التكلفة حيث أنه تزيد التكلفة فى درجة العزل F عنهافى درجة العزل B.
*************************************************************************************************************************************
ماالمقصود بالرقم 100 الذي بجوار PT في أسم حساس درجةالحرارة PT100?
هيقيمة المقاومة عند الصفر المئوي ويقصد بها أن قيمة المقاةومة التي يقرأها يحولهاالحساس عند درجة الصفر المئوي هي 100 أوم
*************************************************************************************************************************************
هلهناك أنوع لمحركات التيار المستمر ؟
تصنفالمحركات علي حسب التوصيل لملفات التوالي والتوازي مع العضو الدوار
إليمحركات التوالي – محركات التوازي – محركات مركبة
*************************************************************************************************************************************
ماذاعن الترياك؟
هوالعنصر الذي يمكن التعبير عنه 2 ثايرستور عكس بعض
*************************************************************************************************************************************
ماذاعن الدياك ؟
هوالعنصر الذي يمكن التعبير عنه 2 دايود موصلين عكس بعض
*************************************************************************************************************************************
what are disadvantages of low power factor
?
1.large KVA ratingof equipment
2.Greater conductorsize
3.large copperlosses
4.poor voltageregulation
5.Reduced handlingcapacity of system
*************************************************************************************************************************************
كيفيمكن تحويل المحرك ثلاثي الاطوار الي احادي
1-اثناء اعادة لف الموتور او التصنيع حيث يتم دمج 2 فاز ( طورين ) معا بواسطة مكثفويكةن هو الطرف الموجب والطرف الاخير هو المتعادل لخطي الكهرباء
2- يمك من خلال روزتة الموتور الثلاثي دمج 2 فاز معا خرجيا بمكثف والطرف الغيرمستخدم هو المتعادل
*************************************************************************************************************************************
Classify the power converters
Powerconverters can be classified into many types according to their type ofelectrical conversion.
Inverteris one of these families which converts the power from DC power with DC voltageto AC power with V (Voltage) and f (frequency).
Rectifiersconvert the AC power V (Voltage) and f (frequency) to DC power level VDC.
Choppersare dc-dc converters, converts directly dc to dc.
AC/ACConverter (Matrix Converter) converts the AC power from a voltage or afrequency level into another level
*************************************************************************************************************************************
ما هى انواع rectifier ؟
1-half wavecontrrol rectifier
2-full wavecontrrol rectifier
3-half waveuncontrrol rectifier
4-full waveuncontrrol rectifier
*************************************************************************************************************************************
ماذا تعرف عن UPS؟
:ال UPSاو Uninterrupted Power Supplyاو ما يطلق عليه بBattery Backup وهوذلك الجهاز المستخدم لتغذية الحمل بالقدره المطلوبه حلة انقطاعالمصدر الرئيسي للتيار وهي حالة الطوارئ الي ان يدخل المصدر البديل في الخدمه(AuxiliarySupply) او ان يعود المصدر الاساسي للعملمره اخرى وهذه الفتره --فترة عمل ال UPS-- وان قلت الا انها تعتمد على القدره المطلوبه من الUPS ولكن غالبا ماتتراوح من5 الى15دقيقه عادة مايستخدم الUPSلحماية انقطاع التيار عن Telecommunication,Data Center,Computers وقبل الاستفاضه في شرح الUPS فلنعرف سويا الAbnormalCondition والتي يقوم ال UPS بمعالجتها وهي كالاتي
1- انقطاع التيار الكهربي: كما سبق الحديث عنه فلو انعمليه توقفت في احد خطوط الانتاج لتعطل لخط بأكمله
2-الانخفاض اللحظي في الجهداو ما يعرف ب VoltageSag:مما يؤدي الى تذبذب الاضاءه
3-الارتفاع اللحظي في الجهد او مايعرف ب voltageSpike:مما يؤدي الى تدمير الاجهزهالالكترونيه الحساسه
4-الانخفاض في جهد المصدر الخارجي:وهو الانخفاض المستمرفي جهد المصدر الخارجي ويؤدي الى ارتفاع حرارة ملفات الموتور وانخفاض سرعة الحمل (T~V^2)
5-ارتفاع جهد المصدر الخارجي: يؤدي في احسن الظروف الىاحتراق وحدات الاناره
6-تغير التردد: من50 الى60 او العكس مما يؤدي الى ارتفاعاو انخفاض سرعة المحرك
7-الفصل اللحظي(Sweatching Transient): ادى الى فقد او تلف البياناتالمبرمجه
8-ظهور توافقيات الجهد والتيار:يؤدي الى ارتفاع حراةالمصاهير
*************************************************************************************************************************************
ماهى فائده التيار المستمرفى المحطات
الفصلوالتوصيل
الحمايات
الاشارات
الاضائهفى حاله الطوارىء
*************************************************************************************************************************************
ما هى طرق بدء المحركات الاستنتاجية؟
الجواب:1)التوصيل المباشر للقدرات اقلمن 20 ك.و
2)دائرةستار دلتا
3)استخداممقاومات توالى
4)البادئاتالناعمة(softstarter)
*************************************************************************************************************************************
س1- عندي مشكلة في أحد المحركات وهى أنه عندما احترق وأعيد لفه مرة أخري ولكن فيهذه الحالة وجدت أن الأمبير زاد بمعني أنه كان يسحب حوالى 10 أمبير قبل الاحتراقفي حالة عدم الحمل وبعد اللف وجدته يسحب حوالى 20 أمبير بشرط أن مقاومة الفازاتواحدة مثل ما كانت عليه قبل اللف فما هو الحل .
ج1 – تيار المحرك فى حالة اللاحمل يزداد بعد إعادة لف المحرك إذا (1) نقصت عدداللفات
ويمكنأن تبقى المقاومة ثابتة كما كانت إذا نقص قطر السلك المستخدم أو(2) حدث عكس فىطرفى أحد الملفات وهنا تبقى المقاومة ثابتة كما كانت لنفس قطر السلك المستخدمأو(3) حدث خطأ فى تجميع أجزاء المحرك أدى إلى ترحيل حديد العضو الدوار عن حديدالعضو الثابت بسبب (أ) وضع ورد حديدية زيادة فى جهة رولمان بلى وإنقاصها فى الجهةالأخرى أو (ب) انقلاب وضع العضو الدوار بالنسبة للعضو الثابت .
*************************************************************************************************************************************
ماهى انسب طريقة لبدء محرك يعمل بجهد 11- KVوقدرة هذا المحرك هى 8740 - KW ويتغذى من محول قدرته 16 - MVAوالمحول جهد 33/11 - KVوأرجو معرفة هل عند بدايةالتشغيل للمحرك سوف يؤثر على جهد ال BUS BAR 33KV أم لا.
– إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل منخفضبالنسبة لعزم القصور الذاتى للمحرك يمكن استخدام طريقة Star / Delta Switch و إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل قريب من عزم القصور الذاتىللمحرك يمكن استخدام StatorReactance or Auto Transformer وبالطبع هذاعندما يكون المحرك من نوع SquirrelCage أما إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل كبير بالنسبة لعزم القصورالذاتى للمحرك فيجب أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. وفىهذه الحالة لا تستخدم إلا طريقة RotorResistance للبدء . أما بخصوص المحول فان قدرته تقل عن ضعف قدرة المحرك وسوفتكون تيارات بدء المحرك عالية بالنسبة للمحول وسوف يحدث هبوط كبير فى االجهد يؤثرعلى بقية الأحمال - ولهذا يفضل أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. و تستخدم معه طريقة Rotor Resistance للبدء.
*************************************************************************************************************************************
لدينا موتور ثلاثة أوجه بدون حمل قمنا بتوصيلهستار ثم أعطينا الكهرباء لطرفين من أطرافه الثلاثة من مصدر وجه واحد ودورنا المحركيدويا فدار كما لو كان محرك وجه واحد ولكن سخن الموتور جدا ودار لكن بسرعة قليلهجدا مع أنه بدون حمل - فما تفسير هذه الظاهرة .
– لأنك أعطيت المحرك جهد ا منخفضا عن جهد الخطالمناسب له فنقص منحنى العزم
كلهللمحرك لأنه يتناسب مع مربع الخفض فى الجهد كما أن منحنى العزم هذا أصبح مشوهانتيجة توافقيات المجال المغناطيسى بحيث انخفض كثيرا عند السرعة المنخفضة التى داربها
وتقاطعمنحنى العزم هذا مع منحنى عزم الاحتكاك للمحرك عند هذه السرعة – وما دامت السرعةمنخفضة يكون التيار عالى – ولو تمكنت من تدويره بأى وسيلة بسرعة أعلى من هذه يمكنأن يدور بسرعة أعلى وتيار أقل – لكن يبقى العزم منخفضا ولا يتحمل التحميل عليهبهذا الشكل .
*************************************************************************************************************************************
عندقياس المقاومة بين الثلاث فازات للمحرك نجد أنها ثابتة وقيمة واحدة وليكن 1.5 أومولكن عند قياس الأمبيرنجد أن كل فازة تسحب أمبير مختلف قد يتراوح الفرق بين كلفازة والأخرى 2 أمبيرفهل هناك مشكلة في المحرك وهل هذا يؤثر على المحرك.
اختلاف تيارات المحرك تنتج من أسبابكثيرة جدا جدا – مثل – عدم التماثل التام فى ملفات الأوجه ليس فى المقاومة فقطولكن الأكثر أهمية فى ممانعات الهروب وممانعات المغنطة – عدم التماثل فى الثغرةالهوائية وتؤدى إلى اختلاف الممانعات – ولكن الأكثر شيوعا هو عدم تماثل جهد المنبعوكلما زاد – زادت الاختلافات فى التيارات وهذا يؤدى الى سلبيات كثيرة مثل خفضمنحنى عزم المحرك وخفض الكفاءة وارتفاع درجة حرارة المحرك – وكلما زاد اختلافالجهد وجب إنقاص أقصى حمل يمكن تحميله على المحرك اى وجب عمل Derating .
*************************************************************************************************************************************
يوجدموتور singlephase induction عند توصيلالكهرباء عليه يدور في اتجاه وعند فصل الفيشةووضعها مرهأخرى يدور في اتجاه معاكسبدون عكس الأطراف فما تفسير تلك الظاهرة .
ج8 – هذا يدل على أن ملفات البدء Starting لا تعمل – إما أن هذه الملفات منفصلة أو مفتاح الطرد المر كزىمنفصل أو المكثف المتصل بها منفصل إذا كان من النوع ذى المكثف – كل هذا لا يسببمجال مغناطيسى دوار بل مجال متذبذب – اتجاه الدوران يحدث بالمصادفة حسب وضع أسنانالعضو الدوار بالنسبة لأسنان العضو الثابت ولا يشترط أن يكون الدوران مرة فى اتجاهوالمرة التالية فى الاتجاه الآخر .
*************************************************************************************************************************************
اذااستعملت انفرتر لتغيير سرعة محرك فهل هذا يؤثر على قدرته؟؟
نعم لان قدرة المحرك تتناسبمع سرعتھ اى التردد الخارج من الانفرتر . فمثلاخفض السرعة من ٥٠ ھرتز الى ٢٥ ھرتز تنخفض قدرة المحرك الى النصف وایضا نتیجة لانخفاض سرعة المحرك یقلمعدل التبرید لانخفاض سرعة دوران مروحة التبریدوتقل تبعا
القدرة المسموح باستخدامھا
*************************************************************************************************************************************
هلاذا تم عكس اطراف الانفرتر يتم عكس حركة المحرك؟؟
الاجابهلا
لانالجهد الداخل الى الانفرتر يتم تحويله الى مستمر اولا قبل تغييره الى جهد مترددذوقيمه وتردد مختلف
*************************************************************************************************************************************
جدوليحدد العرقه بين التردد والعزم والقدره للموتور
*************************************************************************************************************************************
يوجدعلى لوحة بيانات المحرك بيان هو SF 1.15 فماذا يعنى؟؟
SF او الService Factory هو معامل تحميل المحرك يعنى ان المحرك يمكن تحميله اكبر منالحمل المقنن بنسبة 15% زياده بدون حدوث مشاكل زيادة تحميل
س1: ما هى طرق بدءحركة المحركات؟
ج:
1- direct on line {DOL} حتى 37 ك.و
2- star- delta اكبرمن 37 ك.و
3- soft start للقدراتالكبيرة جدا مثل 300 و 500 ك.و
س2: موتور 10 ك.ويسحب تيار ؟؟؟؟؟ و موتور 20 حصان يسحب تيار ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ج:
القاعده بدون حساباتوهى تقريبية
ك.و يسحب 2 أمبير
حصان يسحب 1.5 أمبير
وبالتالى فإن الموتورالذى قدرته 10 ك.و يسحب تيار 20 أمبير و الموتور الذى قدرته 20 حصان يسحب تيار 30أمبير.
س3:موتور 10 ك.و احسبقطر الكابل الذى يغذيه؟
ج: قطر الكابل = شدةالتيار \الكثافة التيارية
إذن تيار موتور 10ك.و يساوى 20 أمبير والكثافة التيارية ب 3
إذن قطر الكابل= 20\3يساوى تقريبا 7مم
وحيث ان الكابل يحتوىبداخله على اربعة اطراف اسمر و ازرق و احمر واصفر فان قطر الفازةR , S , T , N "380فولت" هو 4*7 =28مم عدد الاطراف * قطر الكابل الواحد.
س4:طريقة توصيلالملفات ستار وطريقة توصيله دلتا داخل الموتور؟
ج: تراجع من كتبالدراسة لعدم استطاعتى رسمهما بالموضوع
ولكن انوه على نقطتين:
أ: يتم اختيار اتجاهدوران الموتور وفى حالة دورانه العكس بعد التوصيل نقوم بتبديل فازتين مكان بعضR مكانS اوRمكانT وهكذا.
ب:دلتا تسحب تيارعالى وتعطى عزم أعلى
و ستار تسحب تيار أقلوتعطى عزم أقل.
س5: ما الذى يحدث لوقطعت فازة من ملفات الموتور؟
ج: أ: لو الموتورشغال السرعة تقل للنصف و يرتفع صوته ودرجة الحرارة تزيد ويفصلOVER LOAD .
ب:لو الموتور واقف لايستطيع توليد عزم عالى لبدء الحركة ويزن "صوت" ويفصلOVER LOAD .
س6:ما الفرق بين الCT و الPT ؟
ج:CT"current transformer" يوصل توالى
اما الPT "potential transformer" يوصل توازى
س7:ماذا يحدث لو فتحتدائرة الملف الثانوى لل CT ؟
ج: يحترق
س8:ما هى انواع الC.B ؟
أ: القواطع الهوائيةوتستخدم مع التيارات العالية الاعلى من 630 امبير مثل 800 و 3000 و 3600 امبيرومنها
SF6 , AIR BLAST C.B , OIL C.B , VACUUM.
ب: القواطع المتممةMINITURE وتستخدممع 0.5 الى 125 امبير مثل التى تستخدم للانارة فى البيوت 1POLE و
2POLE و 3POLE و 4.POLE
ج:القواطع المقولبةCOMPACT وتستخدممع 16 و 32 و 100 و 125 و 200 و 400 و 630 امبير وتستخدم مع المحركات.
س9: على اى اساس يتمشراء ال C.B؟
ج:1- بناءا على الك.و المراد تغذيته "الحمل"
2- عدد مراتالتوصيل والفصل
3-عدد القطاب1 أو 2 أو 3 POLE.
س10: ما هو تيار الfull load current للC.B المستخدملموتور قدرته 10 ك.و ؟
ج: 1.5 من تيارالموتور ==full load C.B current
اذن تيار الموتورالذى قدرته 10 ك.و هو 20 امبير وبالتالى فان ال full load C.Bcurrent هو 30امبير
س11: على اى قيمة يتمضبط ال OVER LOAD؟
ج:يتم ضبطه على 90%من تيار ال full load current
10 ك.و..............> 20 امبير
اذن يضبط الOVER LOAD على
0.9*20=18 امبير
س12:على اى اساس يتمشراء ال Contactor؟
ج: 1-قدرة المحركالذى يغذيه
2- عددالاقطاب poles
3-عدد مراتالوصل والفصل
4-عدد النقاطالمساعدة auxiliary points
س13: ماذا تعنى هذهالرموز "I >" , "V؟
ج:"I >" تعنى الحماية من زيادة التيار
OVER CURRENT RELAY
"V تعنى الحماية من انخفاض الجهد
UNDER VOLTAGE RELAY
س14:الرسم لدوائر الMOTOR STARTING المذكورةفى السؤال الاول وشرحها وغالبا تكون دائرة ال(D.O.L) direct online ؟
ج: ابحث عن شرحهاورسمها وكذلك الدائرة الثانية DELTA-STAR لانهما فى غاية الاهمية ويسأل عنهماباستمرار .
.................................................. ..........................
واخيرا الاسئلة التىاريد اجاباتها من الاعضاء الكرام والتى استطيع باذن الله حلها بالبحث لكنى مشغولبمراجعة اشياء اخرى
كما احب ان تشاركوافى الاجر وجزاكم الله خيرا.
س1:ما هى شروط توصيلمحولين على التوازى؟
س2:ما هى شروط توصيلمولدين على التوازى؟
س3:ما هى انواعالحماية على المحركات؟
س4: ما هى انواعالحماية على المولدات؟
س5: ما هى انواعالحماية على المحولات؟
س6:ماذا تعرف عنالبوخلز BOKLYZE RELAY؟
س7:نبذه عن الPLC؟
س8:ما هى انواعالمحركات؟
اجابهعن السؤال السادس
البوخلصرليي وهو احد اجهزة الحمايه الموجوده في المحولات ذات القدره العاليه ويوضع مابينالخزان الرئيسي والخزان الاحتياط وعند حدوث خطاء في المحوله يؤدي الى ارتفاع درجةحرارة الزيت الداخلي للمحوله ويسبب ارتفاع غازات الى البخلص رلي فيعطي اشارةالاولى تحذير alarm وعند استمرار تدفق الغازات تكون العلامه الثانيه trep والتي تودي الى اطفاء المصدر عنالمحوله
اجابةالسؤال الخامس
منالاجهزة والمعدات التي توضع لحمايه المحولات
1 مانعات الصواعق
2 البخلص رلي
3 الدفرنشر
4 الحمايه ضد ارتفاعدرجة حرارة الزيت
5 الحماية ضد ارتفاعدرجة حرارة الملفات
6 انبوب الانفجار
أخيالكريم
الحمايات التي توضعلحماية المولدات هي الحماية التفاضلية الطولانية والحماية التفاضلية العرضانيةوحماية زيادة التيار الزمنية وحماية وشائع الجزء الثابت وحماية الجزء الدوار ضدالقصر مع الأرض للمرة الأولى وحماية الجزء الدوار ضد القصر مع الأرض للمرة الثانيةوالحماية ضد زيادة الحمل
قارن ما بين التيار اللا حمل فى المحركات الحثية وفىالمحولات؟
التيار اللا حمل فى المحركات الحثية يسحب تيار يصل الى 40% من rated current وذلك لان المعاوقة المغناطسية للفجوة الهوائية (الوسط المغناطسي)كبيرة جدااااا فتحتاج الى تيار مغنطة كبير لامكانية مغنتطها وهذا التيار هوالمسحوب فى حالة اللاحمل
اما بالنسبة للمحول يصل التيار اللاحمل الى 5% من ratedحيث ان المعاوقة الغناطسية للقلب الحديى (الوسط المغناطسي) صغيرة فلاتحتاج الىتيار عالى للمغنطة فيكون التيار المسحوب قى حالة اللاحمل صغير .............
لماذا معامل القدرة فى المحركات الحثيةفى حالة اللاحمل صغير اقرب الى الصفر؟
وذلك لان فى حالة اللا حمل تكون القدرة الفعالةصغيرة جداااااا وتكون عبارة عن المفاقيد فقط وتكون القدرة الغير فعالة كبيرة لانهاتسحب تيار لتغذية الدائرة المغناطسية ولان معامل القدرة يتحدد من علاقة P P.F=
S
ماذا لوادخلنا جهد على العضو الدوار ؟
لو ادخلنا جهدعلى العضو الدوار وجعل العضو الثابت حرالحركة وبعمل قصر على ملفاته سيدور كما يحدث فى المراوح السقف يدخل جهد على العضوالدوار والعضو الثابت هو الذى يدور
لو عندىموتور مجهول البيانات ؟ كيف يمكن معرفة البيانات؟
1- نوصلعن طريق جهاز الA.VO لتتعرف على بدايات ونهايات كل ملف من الملفاتالثلاثة نحضر جهاز قياس نظبطة على البزروهو رمز Diode ناخذ طرف ملف وطرف ملف لو اعطى صوت الجهاز يدلعلى ان هذان الطرفان هما من ملف واحد يكونطرف بداية وطرف نهاية هذا الملف وان لميعطى غير طرف من الطرفين اللى باقين حتى سمع صوت الجهاز بعد معرفة اطراف بدايات ونهايات كل ملف على حدا
2- يتمغلف بدايات او نهايات الاطراف مع بعض والتلات الاطراف الاخرى يتم تغذية بجهد اىقيمة عن طريق a.c chopper ,autotransformer ونحضر الclamp meter
3- ونقيستيار كل طرف من الاطراف على حدا اذا كانوجد انهم متساويين فى قيم التيار المسحوب دل على ان هى الاطراف الدخل الموتور انمالو وجد ان طرف اعطى قيمى غير القيميتن الطرفين الاخريين فيتم عكس هذا الطرف ويتممراجعة قياس التيار مرة اخرى هذا الطرف لو وجد ان متساوى مع الطرفين الاخريين تكون هذة هى اطراف الدخول بتاع الموتور.......
لماذايضعف اضاءة اللمبات عندما يعمل المحرك الحثى؟
لان عند بدايةتشغيلة يسحب تيار عالى جداااا مم\ن الممكن ان يقل الجهد اثناء لحظة التشغيل فجاءوبالتالى تضعف الاضاءة....
لماذاتفقد المفقايد الحديدية صغيرة جدا على العضو الدوار ؟
لان نتيجة لنسبة التحويل من ملفات العضو الثابتالى عضو الدوار ممكن ان تعطى تيار صغير جدا على العضو الدوار وبالتالى المفاقيدتكون صغيرة جدا...
ماهىدالالة الslip بحجم الموتور؟؟؟ دة سؤال خطير جدا
اول حاجة يوجد علاقة مابين التيار والpower من العلاقة P=3*V*I*P.F)) وايضا يكون علاقة مابينالتيار ومساحة مقطع وهى علاقة طردية وعكسية مع المقاومة وتعتبر اكبر مقاومة هىمقاومة العضو الدوار فنهمل مقاوة كلا من العضو الثابت بالتالى توجد علاقة ال Slip of motor= Sm=R2/Xeq .....
وبالتالى كل مايزيدالمقاومة .... يقل الslip motor
يقل التيار اى يقل معها Power
ماهىالحمايات الواجب توافرها بالنسبة المحركات الحثية؟
1- فىحمايات بالنسبة للجهد المتوسط والعالى لازم عن طريق ريلى الاول(الذى ياخد القراءاتاما من محول تيار او محول جهد على حسب الريلى المصصم ) هو الذى يحيس بخطا اى كاننوعة ثم يعطى امر بفصل القاطع وعزل المحرك من الشبكة تماما
vStator&rotor winding: phase to phase , phase to ground , interturn By using (differential relay)..
vUnbalancephases
vOpen onephase
vOver&under voltage
vOver load
vFlashover on rotor winding
vEarthfault
vMotortemperature
2- اما فى حالة الجهد المنخفض يعتبر القاطع الاتوماتيك هوالذى يعطىفصل مباشرة اذا حس بخطا اذا كان
Overload&shortcircuit
كيف تحولالموتور الى مولد ؟
1- فى حالة الفرملة ممكن تحول الموتور الىمولد عن طريق
Slip energy recovery ) (ترجع الكهربا الى المصدر مرة اخرى للاستفادةمنها وذلك عن طريق تقليل تردد المصدر الى القيمة التى تجعل فيها السرعة العضوالدوار اكبر من السرعة المجال المغناطسى الدوار فى الفراغ وبذلك اصبح مولد اثناء الفرملة
2 – عن طريق لازم عضو دوار خارجى ثابت prime mover الذى يجعل العضو الدوار يدور ثم يقطع ملفات العضو الثابتثم يتحول الى مولد
ماالمقصود بظاهرةcrawlingواضرارها؟
هى سريان الموتور ببط وخاصة ذو القفصالسنجابى ((squirrel cage احيانا يميل الموتورالى وضع الاستقرار عند 7/1 السرعة المجال المغناطسى الدوار Ns وبالتالى يضر الحملاثناء التحميل لانة الslip هيقل وبتالى سرعة الموتور هتقل وقد يؤثر علىالحمل اثناء التحميل
عرف ظاهرةcogging وكيف نتغلب عليها؟
هى ظاهرة تحدث عندما تكون عدد اسنان اليهافتحات العضو الدوار تساوى فتحات العضو الثابت وبالتالى اصبح الممانعة هتقل ممايؤدى الى عدم دوران العضو الدوار
ما هىوسائل التحكم فى السرعة؟
· Voltage control
· Frequency control
· Voltage / frequency control
· Adding resistance with slip ring rotor
· No of poles
الماكيناتالتزامنية
2- --لماذا المحرك التزامنى غير ذاتى التقويم؟ وما هى الوسائل لبدء حركته؟
وذلك لان المحرك يتم تغذيته بجهدين أحدهماجهد مستمر على العضو الدوار والاخر جهد متردد على العضو الثابت ونظرا لان المجالالمغناطيسى الناشئ عن الجهد المتردد يدور بالسرعة التزامنية بينما المجال الناشئعن العضو الدوار ثابت لذا لا يحدث ربط بين المجالين لفرق السرعة الكبير جدا بينهمافلا يدور المحرك ونحتاج الى وسيلة لبدء الحركة مثل:
· استخدام محرك اضافى يربط مع المحرك التزامنى ( (primemover ليقوم ببدء الحركة فيساعد المجال الثابت على الربط مع المجالالدوار.
· بدء تشغيل المحرك التزامنى كمحرك حثى وذلك بمساعدة ملفاتالاخماد ((Damping وبعد وصول السرعة الىقرب السرعة التزامنية نقوم بتوصيل الجهد المستمرعلى العضو الدوار ليرتبط المجالينويدور المحرك بالسرعة التزامنية ويتلاشى تأثير ملفات الاخماد.
· استخدام Cycloconverter والذى يقوم بتقليل التردد للجهدالمتردد الواقع على العضو الثابت ليتمكن المجال فى العضو الدوار فى الربط مع مجالالعضو الثابت.
3- ما نوع التغذية فى الماكينات التزامنية؟
المحرك يتم تغذيته بجهدين أحدهما جهد مستمرعلى العضو الدوار والاخر جهد متردد على العضو الثابت
4- لماذا يفضل ان نغذى الروتور بالتيار المستمر؟
سهولة الربطبين المجال الدوار للعضو الثابت والمجال الثابت للعضو الدوار باستخدام أحد الطرقالسابقة.
4- لو ادخلنا ACعلى الروتور ماذا يحدث؟
1- مع وجود DCعلى العضو الثابت
فى هذه الحالة لن يدور المحرك لان الاصل فىالتشغيل هو عمل ربط بين المجال الثابت للعضو الدوار مع المجال الثابت للعضو الدواروليس العكس لذا فلن يدور المحرك.
2- مع وجود ACعلى العضو الثابت
فى هذه الحالة لن يدور المحرك حيث لن يمكن عمل ربط بينالمجالين فى العضو الثابت والدوار.
5- ما هو تأثير جهدالاثارة على S.Mجهد الاثارة له دورأساسى فى المحركات التزامنية حيث ان فكرة هذه المحركات تقوم على وجود جهد اثارةمسلط على ملفات العضو الدوار ليرتبط مجالى العضوين الثابت والمتحرك فيدور المحرك.
6- ماهى فائدة Damper winding؟
لبدء تشغيل المحركالتزامنى كمحرك حثى وذلك بمساعدة ملفاتالاخماد ((Damping وبعد وصول السرعة الىقرب السرعة التزامنية نقوم بتوصيل الجهد المستمرعلى العضو الدوار ليرتبط المجالينويدور المحرك بالسرعة التزامنية ويتلاشى تأثير ملفات الاخماد.
7-لماذا يفضل ان نجعل المولد مؤرض؟
يتم توصيل نقطة التعادل للمولدبالارض لضمان اتزان الجهد على الفازات الثلاث الخارجة من المولد.وذلك بجعل جهد نقطةالتعادل دائما تســـــــــــــــــــــــــــــــــــاوى صفر.
8- لو كان المولد شغال
أ-ووقف الطاقة الميكانيكية ماذا يحدث؟
يتحولالمولد الى محرك تزامنى وذلك لانه يسحب قدرة فعالة P ويعطى او يسحب قدرة غير فعالة Qعلى حسب قيمة تيارالاثارة اما يعطى فيكون OVER EXCITEDاو يسحب فيكون UNDER EXCITED (وفى ذلكخطر على التربينة ).
ب- – DC وقع؟
يتحولالمولد التزامنى الى مولد حثى ويعطى قدرة فعالة P ولازميسحب قدرة غيرة فعالة Q ليتم منخلاله انشاء المجال المغناطيسى وبناء الجهد داخل المولد.
-9ما هى انواع الحمايات التى تركب على المولد؟
هناك 9 حمايات شهيرة يتم تركيبها على المولد
ü أربع حمايات على العضو الثابتهم :
1) Phase&Ground fault protection.
2) Inter turn fault protection.
3) Over&Under voltage protection.
4) Temperature (Thermal) protection.
ü خمس حمايات على العضو الدوار هم:
1) Groundfault on rotor winding.
2) Loss ofexcitation.
3) Overspeed.
4)Motoring of generator.
5)
10- ما الفرقبين الاقطاب البارزة والاسطوانية؟
الفرق بين النوعين فى شكل العضو الدوار بالنسبة للمولدات ذات الاقطابالبارزة يكون لها قطر كبير نظرا لكثرة عدد الاقطاب للحصول على نفس تردد الشبكة 50أو 60 هرتز لان هذه المولدات تدور بسرعة بطيئة ويكون هذا النوع فى محطات الطاقة المائية.
أما بالنسبة للمولدات ذات الاقطاب الاسطوانية تكون لها قطر اصغر من البارزةويستخدم فى المحطات البخارية.
11-ماذا نقصد ب BRUSHLESS؟
المقصود بها ان المولد من النوعالتى ليس به فرش والتى تستخدم
فىتوصيل الجهد المستمر للعضو الثابت للمولدEXCITATION)
-12ما هى انوع التحكم فى المولد؟
يتم التحكم فى المولد عن طريقالتحكم فى كل من:
· الجهد المتولد عن طريق جهدالاثارة المسلط على العضو الدوار
· التردد عن طريق التحكم فى كميةالبخار بواسطة ال Speed Governor.
13- ما هى شروط التزامن ؟
1. نفسالجهد.(Same Voltage)
2. نفسالتردد.( Same Frequency)
3. نفستتابع الفازات. (Same Phase Sequence
4. نفسزاوية الطور. (Same Phase Shift)
-14 كيف يستخدم الموتور فى تحسين معامل القدرة؟وفى اى مكان تركب؟(المكثفات التزامنية
تستخدم المكثفات التزامنيةلتحسين معامل القدرة وذلك عن طريق تشغيل المحركات التزامنية فى حالة Over Excited عن طريق زيادة جهد الاثارة (فى حدود المسموح Qmax (فتزداد القدرة غير الفعالة الناتجة من المحرك والمغذاة للحمل المطلوب تحسين معاملالقدرة له. وتستخدم المحركات التزامنيةفى مراكز الاحمال الكبيرة
سأحاولالاجابة باختصار عن بعض الاسئلة السؤال الأول الفرق هو ان (electric field) ينشأنتيجة وجود شحنات ساكنة أو كنتيجة لوجود (magnetic field) متغيرمع الزمن بينما ال(magnetic field) ينشأنتيجة لشحنات متحركة أو[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-4.jpg[/IMG]([IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-3.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-5.jpg[/IMG]electricfield) متغير السؤال الثاني يكون التيار في الملف متأخر عن الفولت ب 90 درجة وذلكنتيجة للمعادلة التي يأتي منها تيار الملف وتكون عبارة عن تكامل الفولت فإذاكان معادلة الفولت هي
V=Vmcos(wtفتكون معادلة التيار (بعد مكاملة الفولت
i(t)=imsin(wt
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-9.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-10.jpg[/IMG]i(t)=imcos(wt-90
وبالتالي يكون التيار متأخر ب 90 درجة
أما في حالة المكثف فيكون التيار هو تفاضل الجهد وتكون معادلتهكالآتي
i(t)=-imsin(wt
i(t)=imcos(wt+90
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-8.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-6.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-7.jpg[/IMG]وبالتالي يسبقالتيار الجهد
وبالنسبة للسؤال الثالث فالتيارات الدوامية لها تأثير سلبي وليستلها فائدة فهي تساعد علي سخونة المحول بسرعة لانها تؤدي الي (losses) ولذا نقومبجعل ال (core) للمحولمكون من شرائح وليس جسم صلد
بالنسبة للسؤال الرابع فإنالتيار لا يمر من خلال المكثف لوجود عزل بين لوحي المكثف ولذلك في حالة التيار المستمريقوم المكثف بفتح الدائرة ويظهر ك(open cicuit) عند اتمام شحنه
اما في حالة التيار المتردد فإن التيارايضا لا يمر من خلال المكثف ولكن يعكس اتجاهه في كل نصف دورةبحيث تنتقل الشحنات بين طرفي المكثف كلما مرت نصف دورة
اما بالنسبة للتأريض فاليك هذه المواضيع
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-2.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LO
CALS%7E1/Temp/moz-screenshot-1.jpg[/IMG]
معذرة هناكبعض الأخطاء في ظهور الكلام واليك النص مرة أخري
سأحاول الاجابة باختصار عن بعضالاسئلة السؤال الأول الفرق هو ان (electric field) ينشأنتيجة وجود شحنات ساكنة أو كنتيجة لوجود (magnetic field) متغير معالزمن بينما ال(magnetic field) ينشأنتيجة لشحنات متحركة أو electric field) متغير السؤال الثاني يكون التيار في الملف متأخر عن الفولت ب 90 درجة وذلك نتيجة للمعادلة التييأتي منها تيار الملف وتكون عبارة عن تكامل الفولتفإذا كان معادلة الفولت هي
V=Vmcos(wtفتكون معادلة التيار (بعد مكاملة الفولت )
i(t)=imsin(wt
i(t)=imsin(wt-90وبالتالي يكون التيار متأخر ب 90 درجة أما في حالة المكثف فيكون التيار هو تفاضل الجهد وتكونمعادلته كالآتي
i(t)=-imsin(wt
i(t)=imcos(wt+90وبالتالي يسبق التيار الجهد وبالنسبة للسؤال الثالث فالتيارات الدواميةلها تأثير سلبي وليست لها فائدة فهي تساعد علي سخونةالمحول بسرعة لانها تؤدي الي (losses) ولذا نقوم بجعل ال (core) للمحولمكون من شرائح وليس جسم صلد بالنسبة للسؤال الرابع فإن التيار لا يمر من خلال المكثف لوجودعزل بين لوحي المكثف ولذلك في حالة التيار المستمر يقوم المكثف بفتح الدائرة ويظهرك(opencicuit) عند اتمام شحنه اما في حالة التيار المتردد فإن التيار ايضا لايمر من خلال المكثف ولكن يعكس اتجاهه في كل نصف دورة بحيث تنتقل الشحنات بينطرفي المكثف كلما مرت نصف دورة اما بالنسبة للتأريض فاليك هذه المواضيع
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
أسئلة & اجوبة في الهندسة الكهربائية
بواسطة Eng.Farouk في الجمعة فبراير 05, 2010 3:24 pm
ما هوالفرق الجوهري بين محولات الفولتية و محولات التيار ؟
الفرقالرئيسي الجوهري ان محولات الفولتية تصمم للعمل على قيض مغناطيسي ثابت(وبالنتيجةعلى فولتية ثابتة) في حين ان محولة التيار تصمم للعمل على فيض مغناطيسي متغير داخلالحدبد( وبالنتيجة على جهد متغير يتناسب مع تيار الحمل
………………………………………………………………………………………
فيميستخدم DIRECTIONAL RELAY؟وما هي انواعه ؟
. directional relay تستخدم فى حمايه ال bus bar-generators -transformer
وهذه الطريقه غالبا يستخدم معها over current relay
هى تحمى المنطقه الموضوع عليها الrelay من حدوث اى خطاء(fault) فى الدائره
فنجد ان فى الحاله العاديه يمر التيار فى فى الاتجاه العادى للدائره ولكن عند حدوثاى (fault)فان اتجاه التيار ينعكس وباتالى يمر فى اتجاه ال relay فيقوم الrelay بفصل الC.B
.ويوجد نوعين من الdirectionalrelay :
1 -- النوع الذى يستخدم معه overcurrent relay وهذا النوع يفصل بعد انعكاس التيار وزيادته عن التيارالمقنن
Instantaneous directional relay--2
وهذا النوع يفصل لحظيا بعد انعكاس التيار فيه ويستخدم لحمايه المولدات فى حالتهوجود مولدين على نفس الbus bar
……………………………………………………………………………………..
3 --ماهيالحماية المصاحبة لحماية القضبان التفاضلية BUSBAR DIFFRENTIAL RELAY؟؟
.حماية الاشراف الفولتي voltage supervision relay
……………………………………………………………………………………
4 -- ماذا يعنى لك الرمز HVHRC ؟
ج: هذاالرمز إختصار لــ High VoltageHigh Rupturing Capacity fuse
وهو يستخدم فى لوحات الجهد العالى لحماية المحولات ولوحات المكثفات والمحركاتوالكابلات التى تعمل على جهد التشغيل.
……………………………………………………………………………………
5 --لماذا يجب قصر طرفي محول التيار عند عدم اتصالهم بحمل؟
في محول التيار تتحدد قيمة تيار الابتدائي (المار في الكابل أو الخط أو القضبانالعمومية...إلخ) حسب ظروف الشبكة ولا دخل لتيار الثانوي في قيمته (على عكس محولالجهد). أي أن تيار الابتدائي مستقل عن ظروف المحول بما فيها ظروف دائرتهالثانوية. يقوم معظم تيار الابتدائي بإنتاج الفيض المغناطيسي في قلب المحول الذييقوم بتوليد قوة دافعة كهربية في ملفات الثانوي. أي أن تيار الابتدائي يمثل (فيأغلبه) تيار المغنطة. يقوم تيار الحمل (في الثانوي) بمهمة إنتاج فيض مغناطيسيمعاكس لفيض الابتدائي مما يُحد من الفيض المحصل وبالتالي من الجهد على طرفي الملفالثانوي. وفي حالة عدم اتصال دائرة الثانوي لمحول تيار بحمل مع بقائها مفتوحة فإنتيار الثانوي ينعدم، وينعدم معه التأثير المضاد للفيض المغناطيسي الكبير الناتج منتيار الابتدائي ذي القيمة العالية (أو العالية جداً). وحينئذ يرتفع فرق الجهد بينطرفي الثانوي (المفتوحين) إلى مستويات كبيرة جداً قد تصل إلى الحد الذي يسبب مخاطركبيرة لكلٍ من المحول أو للشخص المتعامل معه أو للمُعدة التي تحتوي المحول أو المجاورةله. كما يتأثر القلب الحديدي للمحول في هذه الحالة بالقيمة العالية جداً للفيضالمغناطيسي بما تسببه من تعرضه للتشبع الشديد وكذلك مستويات عالية من الحرارةالناتجة من التيارات الدوامية والتخلف المغناطيسي.
ملاحظه عمليه
أثناء العمل في إحدى شركات البترول قام أحد المهندسين – عن غير قصد- بفتح دائرةالثانوي لمحول تيار أثناء فحصه لدائرة تشغيل وتحكم معقدة لأحد القواطع. وكانتالنتيجة إصابة الزميل بحرق في يده نتيجة لما وصفه بأنه يشبه ناراً تخرج من جهازللحام.
…………………………………………………………………………………….
6 --لماذا يوصى دائما بالتحقق من الربط الجيد للموصلات مع القواطع وغيرها؟
لأنه فىحالة الربط غير الجيد يتكون فراغ هوائى فى هذه المنطقه يكون قابل للتاين مما ينتجعنه مايعرف بالتخمر اى يحدث اشتعال فى هذه النقطه
7 -- ماهى الطرق المستخدمه لتقليل تيار البدء فى المحركات؟
من الطرق المستخدمه لتقليل تيار البدء للمحركات التى تعمل على جهود صغيره
1-soft starter
2-توصيله نجما دلتا
فى المحركات التى تعمل على جهد متوسط
استخدام مقاومه عند بدء تشغيل المحرك وتكون متصله مع العضو الدوار بالتوالى لتقليلالتيار الناتج
…………………………………………………………………………………
8 --ماذايحدث لمحولة فولتيةعند تماس احد الاطوار الثلاثة وبقيت في العمل. وكم الوقتالمستغرق للحدث ؟ ولماذا؟
تنفجر خلال ( 50دقيقة) من حالة بدء التماس وذلك لان الفولتية تنتقل من الطور الذيحدث فيه العارضا الى الاطوار السليمة مما يؤدي الى ارتفاع الاطوار السليمة الى ضعفقيمتها تقريبا.
…………………………………………………………………………………..
9 -- ماهي أهمية (Tertiary Winding)في المحولات؟
ال Tertiary Winding
فى المحولات هى ملف ثالث فى المحول بالإضافة إلى
الملفات الإبتدائية و الثانوية و يوصل على هيئة دلتا و يستخدم لمرور مركبة التيارالصفرية
في حالة عدم إتزان الأحمال على المحول و يستخدم لإنتاج جهد ثالث للمحول و يختلفقيمة القدرة على هذا الملف عن الملفين الرئيسين و في كثير من الأحيان تكون قدرتهاثلث قدرة الملفات الأخرى,
و في أحيان أخرى لا يتم إستخدام هذا الملف لإنتاج القدرة ولكن لمرور مركبة التيارالصفرية فقط.
…………………………………………………………………………………….
10 -- ما فائدة الخزان الاحتياطي في محولات القدرة ؟
-- 1 تقليل المساحة السطحية للهواء الملامس للزيت .
-- 2 تعويض الخزان الرئيسي في حالة النضوح ( look out)
-- 3 التحكم بالزيت من التقلبات الجوية .حيث ان الزيت يتمدد صيفا ويتقلص شتاء
………………………………………………………………………………….
11 -- ماهي الاخطاء الكهربائية الرئيسية التي تحدث داخلشبكات النقل ?
1 -- زيادة الحمل.
2 -- دوائر القصر( تماس مباشر بين الاطوار او بينها وبين المحايد)
3 -- الدوائر المفتوحة (قطع في احد الاطوار)
4 -- العازلية (تماس بين الاطوار والارض)
12 -- انواع محولات التأريض .؟
-- 1 محول الزجزاج
2 -- محول ألألــ open delta
المحولات 1و2 تستخدم في محولات الدلتا
3 -- محول المعاوقة العالية .. وتستخدم في تأريض المولدات
…………………………………………………………………………………
13 --لماذا يستخدم في منظومة القدرة الكهربية نظامالثلاثة اوجه وليس4او5ال6؟؟
يفضل استخدام نظام الثلاثة اوجه للاسباب الاتية:
1 -- لقلة التوافقيات في نظام الثلاثة اوجه
2 -- قلة التكلفة الاقتصادية.
3 -- امكانية توصيلة نجمةودلتا للحد من تيار البدء.
…………………………………………………………………………………….
14 --ما هي وظيفة توصيلة ال ـ ?? Open delta
تسخدم فى محول الجهد
للحصول على جهد المركبة الصفرية فى حالة حدوث قصر بين احد الأوجه و الأرضلاستخدامة فىتحديد اتجاه تيار القصر فى الوقاية المسافية او الوقاية من زيادةالتيار
……………………………………………………………………………………..
15 --مافائدة ربط الخط الرابع (الارثر) عند ربط الملفات بطريقة الستار(Y)؟
وذلك لتمرير التيارات الزائدة جراء عدم الموازنة بالحمل
…………………………………………………………………………………
16 --ماهو ??ATS
هو نظام يستخدم في توليد القدرة الكهربية (ac)
وهو عبارة في الغالب عن محرك ديزل يتصل به alternator والذي بدوره يحول الطاقة الميكانيكية الى كهربيةac ويمتاز هذا النظامبإمكانية تركيبة على السيارات العادية مع مراعاة وجود دائرة rectifier ودائرة matching وذلك لتحويل ac to dc كما يمتاز alternator بقدرته على إنتاجالقدرة المطلوبة وذلك فقط بمجرد تشغيل المحرك وذلك عكس المولدات العادية فيالسيارات(دينمو) والذي يتطلب رفع قدرة المحرك وبالتالي ترتفع قدرة الدينمو علىالإنتاج.هذا والله أعلم
من لديه معلومات أكثر عن هذا الموضوع برجاء المساعدة وبخاصة عن لوحات التحكمالمستخدمة في تشغيل هذا النوع من الأنظمة.
………………………………………………………………………………………
17 --لماذا عند سحب الكابلات يجب شدها من الغلاف الخارجي او طبقة Armory ؟
عند سحب الكابلات يجب شدها من الغلاف الخارجي او طبقة Armory ولا يتم شدها من الموصل اوالعازل
ان تم شدها من الموصل سوف يتم استطالة للموصل وتقل مساحة مقطع الكابل وبذلك يقلتحمل الكابل
للتيار وخاصةIs.c
اما ان تم شد الكابلات من العازل فهذا يؤدي الي قلة isolating وقصر عمره
…………………………………………………………………………………..
18 --What is the IPstandard "Protection degrees of enclosures
كل جهاز او معدة يكون لها IPوهو درجة الحماية لهذه المعدة حيث يكون مكون من ثلاث ارقام
ex. IP 543
الرقم الاول "5" وهي درجة حماية الجهاز من dust
الرقم الثاني "4" وهي درجة حماية الجهاز من "water or "liquid
الرقم الثالث "3" وهي درجة حماية الجهاز من mechanical impact
وهناك درجات حماية مختلفة لكل رقم
وناخذ في الاعتبار ان احيانان الرقم الثالث لا يكتب وذلك يوضح ان هذه الماكينةمحققة mechanical impact
…………………………………………………………………………………….
19 --ماذا تعرف عن ال ANSI DEVICENUMBERS ؟
هى عباره عن ارقام ثابته تعبرعن انواع مختلفه من الحمايات كالتالى:
NO.2 MEANS TIME DELAY
NO.21 MEANS DISTANCE
NO.25 MEANS SYNCHRONISM-CHECK
NO.27 MEANS UNDERVOLTAGE
NO.30 MEANS ANNUNCIATOR
NO.32 MEANS DIRECTIONAL POWER
NO.37 MEANS UNDERCURRENT ORUNDERPOWER
NO.38 MEANS BEARING
NO.40 MEANS FIELD
NO.46 MEANS REVERSE-PHASE
NO.47 MEANS PHASE-SEQUENCE VOLTAGE
NO.49 MEANS THERMAL
NO.50 MEANS INSTANTANEOUS OVERCURRENT
NO.51 MEANS AC TIME OVERCURRENT
NO.59 MEANS OVER VOLTAGE
NO.60 MEANS VOLTAGE BALANCE
MEANS PRESSURE (MECHANICALPROTECTION) NO.63
NO.64 MEANS APPARATUS GROUND
NO.67 MEANS AC DIRECTIONALOVER CURRENT
NO.68 MEANS BLOCKING
NO.69 MEANS PERMISSIVE
NO.74 MEANS ALARM
NO.76 MEANS DC OVER CURRENT
NO.78 MEANS OUT-OF-STEP
NO.79 MEANS AC RECLOSING
NO.81 MEANS FREQUENCY
NO.85 MEANS CARRIER OR PILOT-WIRE
NO.86 MEANS LOCK OUT
NO.87 MEANS DIFFERENTIAL
NO.94 MEANS TRIPPING
……………………………………………………………………………………..
20 -- ماهو سبب ارتفاع سعة الفصل في قواطع الدائرة كلما انخفضت الفولتية ؟
كلما انخفضت الفولتية قلت الشرارة المتولدة عند عملية الفصل وبذلك ترتفع سعةالفصل.
………………………………………………………………………………………
21 --ايهما اكثر خطرا على الأنسان ؟ التيار المتردد او التيار المستمر؟
ج: قد تكون الأجابة لأول وهلة التيار المستمر وذلك لأنه معلوم ان التيار المتردديمر خلال جيبيته بنقطة الصفر مما يسمح للتحرر خلال الصعقة الكهربية لكن؟
التيار المتردد أخطر على الإنسان من التيار المستمر ، هذا للترددات المنخفضة 2000Hzوالتيارات المنخفضة 30mAويكون تأثير التيار المتردد 50-60 هيرتز أخطر 3-5 أضعاف التيار تأثير التيارالمستمر.
- تختلف خطورة التيار المتردد تبعا لقيمة التردد وهي حسب منحنى خاص، وتصل أعلىقيمة للخطورة عند التردد 50 – 60 هيرتز .
- التيار المتردد ذو الترددات المرتفعة وذو التيار المرتفع يعتبر أقل خطرا مقارنةمع نفس القيمة للتيار المستمر، مثلا تيار متردد 40ميلي أمبير عند تردد 1000 هيرتزيعتبر أكثر أمانا من التيار المستمر 30 ميلي أمبير ، بينما يعتبر نفس التيارالمستمر أكثر أمانا من التيار المتردد 13 ميلي أمبير عند تردد 500 هيرتز.
- يختلف أثر التيار المتردد عن أثر التيار المستمر على جسم الإنسان عند قيم مختلفةويختلف أيضا أثره حسب التردد، فقد يكون أثر تيار ذو قيمة تردد عالي ينحصر على الحروقأحيانا.
- شدة الإصابة للإنسان أو لنقل درجة الخطورة تعتمد على ستة عوامل: فرق الجهد،مقاومة الجسم (أو المسار الكلي للتيار)، شدة التيار، نوع التيار، مسار التيار فيالجسم، والزمن الذي يتم التعرض له في الصعقة.
- الخطورة العظمى على الإنسان هي في التيار وليس في الفولتية.
- من أخطر ما يتعرض له المصاب في الصعقة الكهربائية هو ظاهرة إختلاج القلب fibrillation ، وهي ظاهرة إضطرابإنتظام دقات القلب وبالتالي توقف ضخ الدم أو ضعف الضخ، وأكبر مسبب بهذه الظاهرة هوالتيار المتردد، ولذلك فهو يشكل خطرا على القلب.
- تحصل الخطورة على خلايا الجسم نتيجة لمرور التيار المستمر بإتجاه واحد أوالمتردد ذو ترددات منخفضة من خلال السائل الإلكتروليتي في الخلايا وما بين الخلايامما يتسبب بتأيين السائل والتسبب بإختلاف توزيع الأيونات المحتويها السائل.
- الفولتية الآمنة هي الفولتية التي يستطيع الشخص لمسها بيده لفترة طويلة وبحيثيمر من خلاله تيار لا يمكن الشعور به،
- تيار التحرير Let Go Currentهو التيار الذي عنده يستطيع الإنسان تحرير نفسه بنفسه وهي وفقا للمنحنى المذكور.
- تم حساب الفولتية الآمنة بناءا على أقل حد لمقاومة جسم الإنسان، فتم تحديدالفولتية الأمنة للتيار المتردد 50 هيرتز بقيمة 65 فولت، أما الفولتية الآمنةللتيار المستمر فهي 110 فولت، هذا للأجسام الجافة وللأجهزة في ظروف عدم وجودرطوبة، أما إن وجدت الرطوبة فإن الحد الآمن للجهد المتردد هو 30 فولت، وللجهدالمستمر 60 فولت.
- الخطورة تعتمد إضافة إلى قيمة التيار ونوع التيار على الزمن الذي يتم التعرض له،والمنحنى للزمن هو ليس خطي ويختلف ما بين التيار المستمر والمتردد.
- خطورة الفولتية تتبلور فقط في مسألة إنهيار عازلية الجسم والحروق الناتجة.
……………………………………………………………………………………
22 -- رتبالتيارات الآتية ترتيبا تصاعديا
Ir التيار المقنن - ILتيار الحمل - Io.cزيادة التيار - Ioff تيار الفصل - Is.c تيار القصر -InL تيار اللاحمل
الأجابه : Ioff ,InL,IL,Ir,Io.c,IS.C
……………………………………………………………………………………
23 -- ماهوالفرق بين الوقاية والحماية ؟؟
ان الوقاية : تطلق على ان الجهاز ليس جزء من النظام مثل نقول أجهزة الوقاية منالحريق fire fitting
اما الحماية : تطلق على ان الجهاز هو جزء من النظام مثل أجهزة الحماية من زيادةالتيار وزيادة وانخفاض وزيادة الجهد
أضافة الى الفرق بين الحماية والوقاية :
جهاز الوقاية يعمل عند حدوث الآثار ألأولية للعطل مثل جهاز الوقاية الغازية (البوخلز )
اما جهاز الحماية يعمل بعد حدوث العطل ويعمل على ازالته بسرعة فدر الأمكان
……………………………………………………………………………………
24 --ماهو الفرق بين القيوز والمتممات ؟
- الفيوز تكتشف العطل وتعزله معا لكن المتمم يكتشف العطل ويصدر أمر للمهماتالمختصه (القواطع) بعز
ج:
1- direct on line {DOL} حتى 37 ك.و
2- star- delta اكبرمن 37 ك.و
3- soft start للقدراتالكبيرة جدا مثل 300 و 500 ك.و
س2: موتور 10 ك.ويسحب تيار ؟؟؟؟؟ و موتور 20 حصان يسحب تيار ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ج:
القاعده بدون حساباتوهى تقريبية
ك.و يسحب 2 أمبير
حصان يسحب 1.5 أمبير
وبالتالى فإن الموتورالذى قدرته 10 ك.و يسحب تيار 20 أمبير و الموتور الذى قدرته 20 حصان يسحب تيار 30أمبير.
س3:موتور 10 ك.و احسبقطر الكابل الذى يغذيه؟
ج: قطر الكابل = شدةالتيار \الكثافة التيارية
إذن تيار موتور 10ك.و يساوى 20 أمبير والكثافة التيارية ب 3
إذن قطر الكابل= 20\3يساوى تقريبا 7مم
وحيث ان الكابل يحتوىبداخله على اربعة اطراف اسمر و ازرق و احمر واصفر فان قطر الفازةR , S , T , N "380فولت" هو 4*7 =28مم عدد الاطراف * قطر الكابل الواحد.
س4:طريقة توصيلالملفات ستار وطريقة توصيله دلتا داخل الموتور؟
ج: تراجع من كتبالدراسة لعدم استطاعتى رسمهما بالموضوع
ولكن انوه على نقطتين:
أ: يتم اختيار اتجاهدوران الموتور وفى حالة دورانه العكس بعد التوصيل نقوم بتبديل فازتين مكان بعضR مكانS اوRمكانT وهكذا.
ب:دلتا تسحب تيارعالى وتعطى عزم أعلى
و ستار تسحب تيار أقلوتعطى عزم أقل.
س5: ما الذى يحدث لوقطعت فازة من ملفات الموتور؟
ج: أ: لو الموتورشغال السرعة تقل للنصف و يرتفع صوته ودرجة الحرارة تزيد ويفصلOVER LOAD .
ب:لو الموتور واقف لايستطيع توليد عزم عالى لبدء الحركة ويزن "صوت" ويفصلOVER LOAD .
س6:ما الفرق بين الCT و الPT ؟
ج:CT"current transformer" يوصل توالى
اما الPT "potential transformer" يوصل توازى
س7:ماذا يحدث لو فتحتدائرة الملف الثانوى لل CT ؟
ج: يحترق
س8:ما هى انواع الC.B ؟
أ: القواطع الهوائيةوتستخدم مع التيارات العالية الاعلى من 630 امبير مثل 800 و 3000 و 3600 امبيرومنها
SF6 , AIR BLAST C.B , OIL C.B , VACUUM.
ب: القواطع المتممةMINITURE وتستخدممع 0.5 الى 125 امبير مثل التى تستخدم للانارة فى البيوت 1POLE و
2POLE و 3POLE و 4.POLE
ج:القواطع المقولبةCOMPACT وتستخدممع 16 و 32 و 100 و 125 و 200 و 400 و 630 امبير وتستخدم مع المحركات.
س9: على اى اساس يتمشراء ال C.B؟
ج:1- بناءا على الك.و المراد تغذيته "الحمل"
2- عدد مراتالتوصيل والفصل
3-عدد القطاب1 أو 2 أو 3 POLE.
س10: ما هو تيار الfull load current للC.B المستخدملموتور قدرته 10 ك.و ؟
ج: 1.5 من تيارالموتور ==full load C.B current
اذن تيار الموتورالذى قدرته 10 ك.و هو 20 امبير وبالتالى فان ال full load C.Bcurrent هو 30امبير
س11: على اى قيمة يتمضبط ال OVER LOAD؟
ج:يتم ضبطه على 90%من تيار ال full load current
10 ك.و..............> 20 امبير
اذن يضبط الOVER LOAD على
0.9*20=18 امبير
س12:على اى اساس يتمشراء ال Contactor؟
ج: 1-قدرة المحركالذى يغذيه
2- عددالاقطاب poles
3-عدد مراتالوصل والفصل
4-عدد النقاطالمساعدة auxiliary points
س13: ماذا تعنى هذهالرموز "I >" , "V؟
ج:"I >" تعنى الحماية من زيادة التيار
OVER CURRENT RELAY
"V تعنى الحماية من انخفاض الجهد
UNDER VOLTAGE RELAY
س14:الرسم لدوائر الMOTOR STARTING المذكورةفى السؤال الاول وشرحها وغالبا تكون دائرة ال(D.O.L) direct online ؟
ج: ابحث عن شرحهاورسمها وكذلك الدائرة الثانية DELTA-STAR لانهما فى غاية الاهمية ويسأل عنهماباستمرار .
.................................................. ..........................
واخيرا الاسئلة التىاريد اجاباتها من الاعضاء الكرام والتى استطيع باذن الله حلها بالبحث لكنى مشغولبمراجعة اشياء اخرى
كما احب ان تشاركوافى الاجر وجزاكم الله خيرا.
س1:ما هى شروط توصيلمحولين على التوازى؟
س2:ما هى شروط توصيلمولدين على التوازى؟
س3:ما هى انواعالحماية على المحركات؟
س4: ما هى انواعالحماية على المولدات؟
س5: ما هى انواعالحماية على المحولات؟
س6:ماذا تعرف عنالبوخلز BOKLYZE RELAY؟
س7:نبذه عن الPLC؟
س8:ما هى انواعالمحركات؟
اجابهعن السؤال السادس
البوخلصرليي وهو احد اجهزة الحمايه الموجوده في المحولات ذات القدره العاليه ويوضع مابينالخزان الرئيسي والخزان الاحتياط وعند حدوث خطاء في المحوله يؤدي الى ارتفاع درجةحرارة الزيت الداخلي للمحوله ويسبب ارتفاع غازات الى البخلص رلي فيعطي اشارةالاولى تحذير alarm وعند استمرار تدفق الغازات تكون العلامه الثانيه trep والتي تودي الى اطفاء المصدر عنالمحوله
اجابةالسؤال الخامس
منالاجهزة والمعدات التي توضع لحمايه المحولات
1 مانعات الصواعق
2 البخلص رلي
3 الدفرنشر
4 الحمايه ضد ارتفاعدرجة حرارة الزيت
5 الحماية ضد ارتفاعدرجة حرارة الملفات
6 انبوب الانفجار
أخيالكريم
الحمايات التي توضعلحماية المولدات هي الحماية التفاضلية الطولانية والحماية التفاضلية العرضانيةوحماية زيادة التيار الزمنية وحماية وشائع الجزء الثابت وحماية الجزء الدوار ضدالقصر مع الأرض للمرة الأولى وحماية الجزء الدوار ضد القصر مع الأرض للمرة الثانيةوالحماية ضد زيادة الحمل
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamdy abdlhalim showthread.php?p=169762FPRIVATE "TYPE=PICT;ALT="showthread.php?p=169762
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوانى فى الله رواد منتدى تقنيه حفظه الله
إليكم مجموعة أسئله للمقابلات الشخصية لمهندسى الكهرباء والميكانيكا , سأبدأ بالتى أعرف أجاباتها وسأنتهى بإذن الله بما لا أعرف و ارجو من الاعضاء الكرام إجاباتها لتعم الفائدة وجزاكم الله خيرا.
س1: ما هى طرق بدء حركة المحركات؟
ج:
1- direct on line {DOL} حتى 37 ك.و
2- star- delta اكبر من 37 ك.و
3- soft start للقدرات الكبيرة جدا مثل 300 و 500 ك.و
س2: موتور 10 ك.و يسحب تيار ؟؟؟؟؟ و موتور 20 حصان يسحب تيار ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ج:
القاعده بدون حسابات وهى تقريبية
ك.و يسحب 2 أمبير
حصان يسحب 1.5 أمبير
وبالتالى فإن الموتور الذى قدرته 10 ك.و يسحب تيار 20 أمبير و الموتور الذى قدرته 20 حصان يسحب تيار 30 أمبير.
س3:موتور 10 ك.و احسب قطر الكابل الذى يغذيه؟
ج: قطر الكابل = شدة التيار \الكثافة التيارية
[SIZE="5"]لا تنسى طول الكابل ( يؤخذ الفقد في الجهد في الاعتبار عندما يكون الكابل طويل )[/size]إذن تيار موتور 10 ك.و يساوى 20 أمبير والكثافة التيارية ب 3
إذن قطر الكابل= 20\3 يساوى تقريبا 7مم
وحيث ان الكابل يحتوى بداخله على اربعة اطراف اسمر و ازرق و احمر واصفر فان قطر الفازة R , S , T , N "380فولت" هو 4*7 =28مم عدد الاطراف * قطر الكابل الواحد.
س4:طريقة توصيل الملفات ستار وطريقة توصيله دلتا داخل الموتور؟
ج: تراجع من كتب الدراسة لعدم استطاعتى رسمهما بالموضوع
ولكن انوه على نقطتين:
أ: يتم اختيار اتجاه دوران الموتور وفى حالة دورانه العكس بعد التوصيل نقوم بتبديل فازتين مكان بعض R مكان S اوR مكان T وهكذا.
ب:دلتا تسحب تيار عالى وتعطى عزم أعلى
و ستار تسحب تيار أقل وتعطى عزم أقل.
س5: ما الذى يحدث لو قطعت فازة من ملفات الموتور؟
ج: أ: لو الموتور شغال السرعة تقل للنصف و يرتفع صوته ودرجة الحرارة تزيد ويفصل OVER LOAD .
ب:لو الموتور واقف لا يستطيع توليد عزم عالى لبدء الحركة ويزن "صوت" ويفصل OVER LOAD .
[SIZE="5"]يؤخذ في الاعتبار اذا كان المحرك محملا او بدون حمل [/size]
س6:ما الفرق بين ال CT و ال PT ؟
ج:CT "current transformer" يوصل توالى
اما ال PT "potential transformer" يوصل توازى
في التيار المتردد لا يوصل محول التيار بالتوالي فهو يكون على شكل حلقة يمر من خلالها الموصل المراد قياس التيار به (مثل الكلامب ميتر ),وذلك في الجهد المنخفض اما في الجهد المتوسط بالفعل يتم توصيلها بالتوالي
في التيار المستمر نستخدم مقاومة عيارية بالتوالي وحاليا نستخدم كلامب ميتر لقياس التيار المستمر
الفرق بينهما ان هذا للتيار والاخر لقياس الفولت
س7:ماذا يحدث لو فتحت دائرة الملف الثانوى لل CT ؟
ج: يحترق
س8:ما هى انواع ال C.B ؟
أ: القواطع الهوائية وتستخدم مع التيارات العالية الاعلى من 630 امبير مثل 800 و 3000 و 3600 امبير ومنها
SF6 , AIR BLAST C.B , OIL C.B , VACUUM.
ب: القواطع المتممة MINITURE وتستخدم مع 0.5 الى 125 امبير مثل التى تستخدم للانارة فى البيوت 1POLEو
2POLE و 3 POLE و 4. POLE
ج:القواطع المقولبة COMPACT وتستخدم مع 16 و 32 و 100 و 125 و 200 و 400 و 630 امبير وتستخدم مع المحركات.
س9: على اى اساس يتم شراء ال C.B؟
ج:1- بناءا على ال ك.و المراد تغذيته "الحمل"
2- عدد مرات التوصيل والفصل
3-عدد القطاب 1 أو 2 أو 3 POLE.
تؤخذ سعة القطع في الاعتبار وقد تكون عاملا مؤثرا في تحديد سعرة يمكن ان تجد قاطعين بنفس المواصفات احدهما ذو سعة قطع 85 كيلو امبير و الاخر 20 كيلو امبير سترى فرقا واضحا في الحجم نقاط توصيل الكابلات فرق كبير في السعر
كذلك وسائل الوقاية المركبة عليه
س10: ما هو تيار ال full load current لل C.B المستخدم لموتور قدرته 10 ك.و ؟
ج: 1.5 من تيار الموتور ==full load C.B current
اذن تيار الموتور الذى قدرته 10 ك.و هو 20 امبير وبالتالى فان ال full load C.B current هو 30 امبير
س11: على اى قيمة يتم ضبط ال OVER LOAD؟
ج:يتم ضبطه على 90% من تيار ال full load current
10 ك.و ..............> 20 امبير
اذن يضبط ال OVER LOAD على
0.9*20=18 امبير
س12:على اى اساس يتم شراء ال Contactor؟
ج: 1-قدرة المحرك الذى يغذيه
2- عدد الاقطاب poles
3-عدد مرات الوصل والفصل
4-عدد النقاط المساعدة auxiliary points
س13: ماذا تعنى هذه الرموز "I >" , "V؟
ج: "I >" تعنى الحماية من زيادة التيار
OVER CURRENT RELAY
"V تعنى الحماية من انخفاض الجهد
UNDER VOLTAGE RELAY
س14:الرسم لدوائر ال MOTOR STARTING المذكورة فى السؤال الاول وشرحها وغالبا تكون دائرة ال(D.O.L) direct on line ؟
ج: ابحث عن شرحها ورسمها وكذلك الدائرة الثانية DELTA-STAR لانهما فى غاية الاهمية ويسأل عنهما باستمرار.
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوانى فى الله رواد منتدى تقنيه حفظه الله
إليكم مجموعة أسئله للمقابلات الشخصية لمهندسى الكهرباء والميكانيكا , سأبدأ بالتى أعرف أجاباتها وسأنتهى بإذن الله بما لا أعرف و ارجو من الاعضاء الكرام إجاباتها لتعم الفائدة وجزاكم الله خيرا.
س1: ما هى طرق بدء حركة المحركات؟
ج:
1- direct on line {DOL} حتى 37 ك.و
2- star- delta اكبر من 37 ك.و
3- soft start للقدرات الكبيرة جدا مثل 300 و 500 ك.و
س2: موتور 10 ك.و يسحب تيار ؟؟؟؟؟ و موتور 20 حصان يسحب تيار ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ج:
القاعده بدون حسابات وهى تقريبية
ك.و يسحب 2 أمبير
حصان يسحب 1.5 أمبير
وبالتالى فإن الموتور الذى قدرته 10 ك.و يسحب تيار 20 أمبير و الموتور الذى قدرته 20 حصان يسحب تيار 30 أمبير.
س3:موتور 10 ك.و احسب قطر الكابل الذى يغذيه؟
ج: قطر الكابل = شدة التيار \الكثافة التيارية
[SIZE="5"]لا تنسى طول الكابل ( يؤخذ الفقد في الجهد في الاعتبار عندما يكون الكابل طويل )[/size]إذن تيار موتور 10 ك.و يساوى 20 أمبير والكثافة التيارية ب 3
إذن قطر الكابل= 20\3 يساوى تقريبا 7مم
وحيث ان الكابل يحتوى بداخله على اربعة اطراف اسمر و ازرق و احمر واصفر فان قطر الفازة R , S , T , N "380فولت" هو 4*7 =28مم عدد الاطراف * قطر الكابل الواحد.
س4:طريقة توصيل الملفات ستار وطريقة توصيله دلتا داخل الموتور؟
ج: تراجع من كتب الدراسة لعدم استطاعتى رسمهما بالموضوع
ولكن انوه على نقطتين:
أ: يتم اختيار اتجاه دوران الموتور وفى حالة دورانه العكس بعد التوصيل نقوم بتبديل فازتين مكان بعض R مكان S اوR مكان T وهكذا.
ب:دلتا تسحب تيار عالى وتعطى عزم أعلى
و ستار تسحب تيار أقل وتعطى عزم أقل.
س5: ما الذى يحدث لو قطعت فازة من ملفات الموتور؟
ج: أ: لو الموتور شغال السرعة تقل للنصف و يرتفع صوته ودرجة الحرارة تزيد ويفصل OVER LOAD .
ب:لو الموتور واقف لا يستطيع توليد عزم عالى لبدء الحركة ويزن "صوت" ويفصل OVER LOAD .
[SIZE="5"]يؤخذ في الاعتبار اذا كان المحرك محملا او بدون حمل [/size]
س6:ما الفرق بين ال CT و ال PT ؟
ج:CT "current transformer" يوصل توالى
اما ال PT "potential transformer" يوصل توازى
في التيار المتردد لا يوصل محول التيار بالتوالي فهو يكون على شكل حلقة يمر من خلالها الموصل المراد قياس التيار به (مثل الكلامب ميتر ),وذلك في الجهد المنخفض اما في الجهد المتوسط بالفعل يتم توصيلها بالتوالي
في التيار المستمر نستخدم مقاومة عيارية بالتوالي وحاليا نستخدم كلامب ميتر لقياس التيار المستمر
الفرق بينهما ان هذا للتيار والاخر لقياس الفولت
س7:ماذا يحدث لو فتحت دائرة الملف الثانوى لل CT ؟
ج: يحترق
س8:ما هى انواع ال C.B ؟
أ: القواطع الهوائية وتستخدم مع التيارات العالية الاعلى من 630 امبير مثل 800 و 3000 و 3600 امبير ومنها
SF6 , AIR BLAST C.B , OIL C.B , VACUUM.
ب: القواطع المتممة MINITURE وتستخدم مع 0.5 الى 125 امبير مثل التى تستخدم للانارة فى البيوت 1POLEو
2POLE و 3 POLE و 4. POLE
ج:القواطع المقولبة COMPACT وتستخدم مع 16 و 32 و 100 و 125 و 200 و 400 و 630 امبير وتستخدم مع المحركات.
س9: على اى اساس يتم شراء ال C.B؟
ج:1- بناءا على ال ك.و المراد تغذيته "الحمل"
2- عدد مرات التوصيل والفصل
3-عدد القطاب 1 أو 2 أو 3 POLE.
تؤخذ سعة القطع في الاعتبار وقد تكون عاملا مؤثرا في تحديد سعرة يمكن ان تجد قاطعين بنفس المواصفات احدهما ذو سعة قطع 85 كيلو امبير و الاخر 20 كيلو امبير سترى فرقا واضحا في الحجم نقاط توصيل الكابلات فرق كبير في السعر
كذلك وسائل الوقاية المركبة عليه
س10: ما هو تيار ال full load current لل C.B المستخدم لموتور قدرته 10 ك.و ؟
ج: 1.5 من تيار الموتور ==full load C.B current
اذن تيار الموتور الذى قدرته 10 ك.و هو 20 امبير وبالتالى فان ال full load C.B current هو 30 امبير
س11: على اى قيمة يتم ضبط ال OVER LOAD؟
ج:يتم ضبطه على 90% من تيار ال full load current
10 ك.و ..............> 20 امبير
اذن يضبط ال OVER LOAD على
0.9*20=18 امبير
س12:على اى اساس يتم شراء ال Contactor؟
ج: 1-قدرة المحرك الذى يغذيه
2- عدد الاقطاب poles
3-عدد مرات الوصل والفصل
4-عدد النقاط المساعدة auxiliary points
س13: ماذا تعنى هذه الرموز "I >" , "V؟
ج: "I >" تعنى الحماية من زيادة التيار
OVER CURRENT RELAY
"V تعنى الحماية من انخفاض الجهد
UNDER VOLTAGE RELAY
س14:الرسم لدوائر ال MOTOR STARTING المذكورة فى السؤال الاول وشرحها وغالبا تكون دائرة ال(D.O.L) direct on line ؟
ج: ابحث عن شرحها ورسمها وكذلك الدائرة الثانية DELTA-STAR لانهما فى غاية الاهمية ويسأل عنهما باستمرار.
قارن ما بين التيار اللا حمل فى المحركات الحثية وفىالمحولات؟
التيار اللا حمل فى المحركات الحثية يسحب تيار يصل الى 40% من rated current وذلك لان المعاوقة المغناطسية للفجوة الهوائية (الوسط المغناطسي)كبيرة جدااااا فتحتاج الى تيار مغنطة كبير لامكانية مغنتطها وهذا التيار هوالمسحوب فى حالة اللاحمل
اما بالنسبة للمحول يصل التيار اللاحمل الى 5% من ratedحيث ان المعاوقة الغناطسية للقلب الحديى (الوسط المغناطسي) صغيرة فلاتحتاج الىتيار عالى للمغنطة فيكون التيار المسحوب قى حالة اللاحمل صغير .............
لماذا معامل القدرة فى المحركات الحثيةفى حالة اللاحمل صغير اقرب الى الصفر؟
ماذا لوادخلنا جهد على العضو الدوار ؟
لو ادخلنا جهدعلى العضو الدوار وجعل العضو الثابت حرالحركة وبعمل قصر على ملفاته سيدور كما يحدث فى المراوح السقف يدخل جهد على العضوالدوار والعضو الثابت هو الذى يدور
لو عندىموتور مجهول البيانات ؟ كيف يمكن معرفة البيانات؟
1- نوصلعن طريق جهاز الA.VO لتتعرف على بدايات ونهايات كل ملف من الملفاتالثلاثة نحضر جهاز قياس نظبطة على البزروهو رمز Diode ناخذ طرف ملف وطرف ملف لو اعطى صوت الجهاز يدلعلى ان هذان الطرفان هما من ملف واحد يكونطرف بداية وطرف نهاية هذا الملف وان لميعطى غير طرف من الطرفين اللى باقين حتى سمع صوت الجهاز بعد معرفة اطراف بدايات ونهايات كل ملف على حدا
2- يتمغلف بدايات او نهايات الاطراف مع بعض والتلات الاطراف الاخرى يتم تغذية بجهد اىقيمة عن طريق a.c chopper ,autotransformer ونحضر الclamp meter
3- ونقيستيار كل طرف من الاطراف على حدا اذا كانوجد انهم متساويين فى قيم التيار المسحوب دل على ان هى الاطراف الدخل الموتور انمالو وجد ان طرف اعطى قيمى غير القيميتن الطرفين الاخريين فيتم عكس هذا الطرف ويتممراجعة قياس التيار مرة اخرى هذا الطرف لو وجد ان متساوى مع الطرفين الاخريين تكون هذة هى اطراف الدخول بتاع الموتور.......
لماذايضعف اضاءة اللمبات عندما يعمل المحرك الحثى؟
لان عند بدايةتشغيلة يسحب تيار عالى جداااا مم\ن الممكن ان يقل الجهد اثناء لحظة التشغيل فجاءوبالتالى تضعف الاضاءة....
لماذاتفقد المفقايد الحديدية صغيرة جدا على العضو الدوار ؟
لان نتيجة لنسبة التحويل من ملفات العضو الثابتالى عضو الدوار ممكن ان تعطى تيار صغير جدا على العضو الدوار وبالتالى المفاقيدتكون صغيرة جدا...
ماهىدالالة الslip بحجم الموتور؟؟؟ دة سؤال خطير جدا
اول حاجة يوجد علاقة مابين التيار والpower من العلاقة P=3*V*I*P.F)) وايضا يكون علاقة مابينالتيار ومساحة مقطع وهى علاقة طردية وعكسية مع المقاومة وتعتبر اكبر مقاومة هىمقاومة العضو الدوار فنهمل مقاوة كلا من العضو الثابت بالتالى توجد علاقة ال Slip of motor= Sm=R2/Xeq .....
وبالتالى كل مايزيدالمقاومة .... يقل الslip motor
يقل التيار اى يقل معها Power
ماهىالحمايات الواجب توافرها بالنسبة المحركات الحثية؟
1- فىحمايات بالنسبة للجهد المتوسط والعالى لازم عن طريق ريلى الاول(الذى ياخد القراءاتاما من محول تيار او محول جهد على حسب الريلى المصصم ) هو الذى يحيس بخطا اى كاننوعة ثم يعطى امر بفصل القاطع وعزل المحرك من الشبكة تماما
vStator&rotor winding: phase to phase , phase to ground , interturn By using (differential relay)..
vUnbalancephases
vOpen onephase
vOver&under voltage
vOver load
vFlashover on rotor winding
vEarthfault
vMotortemperature
2- اما فى حالة الجهد المنخفض يعتبر القاطع الاتوماتيك هوالذى يعطىفصل مباشرة اذا حس بخطا اذا كان
Overload&shortcircuit
كيف تحولالموتور الى مولد ؟
1- فى حالة الفرملة ممكن تحول الموتور الىمولد عن طريق
Slip energy recovery ) (ترجع الكهربا الى المصدر مرة اخرى للاستفادةمنها وذلك عن طريق تقليل تردد المصدر الى القيمة التى تجعل فيها السرعة العضوالدوار اكبر من السرعة المجال المغناطسى الدوار فى الفراغ وبذلك اصبح مولد اثناء الفرملة
2 – عن طريق لازم عضو دوار خارجى ثابت prime mover الذى يجعل العضو الدوار يدور ثم يقطع ملفات العضو الثابتثم يتحول الى مولد
ماالمقصود بظاهرةcrawlingواضرارها؟
هى سريان الموتور ببط وخاصة ذو القفصالسنجابى ((squirrel cage احيانا يميل الموتورالى وضع الاستقرار عند 7/1 السرعة المجال المغناطسى الدوار Ns وبالتالى يضر الحملاثناء التحميل لانة الslip هيقل وبتالى سرعة الموتور هتقل وقد يؤثر علىالحمل اثناء التحميل
عرف ظاهرةcogging وكيف نتغلب عليها؟
هى ظاهرة تحدث عندما تكون عدد اسنان اليهافتحات العضو الدوار تساوى فتحات العضو الثابت وبالتالى اصبح الممانعة هتقل ممايؤدى الى عدم دوران العضو الدوار
ما هىوسائل التحكم فى السرعة؟
· Voltage control
· Frequency control
· Voltage / frequency control
· Adding resistance with slip ring rotor
· No of poles
الماكيناتالتزامنية
2- --لماذا المحرك التزامنى غير ذاتى التقويم؟ وما هى الوسائل لبدء حركته؟
وذلك لان المحرك يتم تغذيته بجهدين أحدهماجهد مستمر على العضو الدوار والاخر جهد متردد على العضو الثابت ونظرا لان المجالالمغناطيسى الناشئ عن الجهد المتردد يدور بالسرعة التزامنية بينما المجال الناشئعن العضو الدوار ثابت لذا لا يحدث ربط بين المجالين لفرق السرعة الكبير جدا بينهمافلا يدور المحرك ونحتاج الى وسيلة لبدء الحركة مثل:
· استخدام محرك اضافى يربط مع المحرك التزامنى ( (primemover ليقوم ببدء الحركة فيساعد المجال الثابت على الربط مع المجالالدوار.
· بدء تشغيل المحرك التزامنى كمحرك حثى وذلك بمساعدة ملفاتالاخماد ((Damping وبعد وصول السرعة الىقرب السرعة التزامنية نقوم بتوصيل الجهد المستمرعلى العضو الدوار ليرتبط المجالينويدور المحرك بالسرعة التزامنية ويتلاشى تأثير ملفات الاخماد.
· استخدام Cycloconverter والذى يقوم بتقليل التردد للجهدالمتردد الواقع على العضو الثابت ليتمكن المجال فى العضو الدوار فى الربط مع مجالالعضو الثابت.
3- ما نوع التغذية فى الماكينات التزامنية؟
المحرك يتم تغذيته بجهدين أحدهما جهد مستمرعلى العضو الدوار والاخر جهد متردد على العضو الثابت
4- لماذا يفضل ان نغذى الروتور بالتيار المستمر؟
سهولة الربطبين المجال الدوار للعضو الثابت والمجال الثابت للعضو الدوار باستخدام أحد الطرقالسابقة.
4- لو ادخلنا ACعلى الروتور ماذا يحدث؟
1- مع وجود DCعلى العضو الثابت
فى هذه الحالة لن يدور المحرك لان الاصل فىالتشغيل هو عمل ربط بين المجال الثابت للعضو الدوار مع المجال الثابت للعضو الدواروليس العكس لذا فلن يدور المحرك.
2- مع وجود ACعلى العضو الثابت
فى هذه الحالة لن يدور المحرك حيث لن يمكن عمل ربط بينالمجالين فى العضو الثابت والدوار.
5- ما هو تأثير جهدالاثارة على S.Mجهد الاثارة له دورأساسى فى المحركات التزامنية حيث ان فكرة هذه المحركات تقوم على وجود جهد اثارةمسلط على ملفات العضو الدوار ليرتبط مجالى العضوين الثابت والمتحرك فيدور المحرك.
6- ماهى فائدة Damper winding؟
لبدء تشغيل المحركالتزامنى كمحرك حثى وذلك بمساعدة ملفاتالاخماد ((Damping وبعد وصول السرعة الىقرب السرعة التزامنية نقوم بتوصيل الجهد المستمرعلى العضو الدوار ليرتبط المجالينويدور المحرك بالسرعة التزامنية ويتلاشى تأثير ملفات الاخماد.
7-لماذا يفضل ان نجعل المولد مؤرض؟
يتم توصيل نقطة التعادل للمولدبالارض لضمان اتزان الجهد على الفازات الثلاث الخارجة من المولد.وذلك بجعل جهد نقطةالتعادل دائما تســـــــــــــــــــــــــــــــــــاوى صفر.
8- لو كان المولد شغال
أ-ووقف الطاقة الميكانيكية ماذا يحدث؟
يتحولالمولد الى محرك تزامنى وذلك لانه يسحب قدرة فعالة P ويعطى او يسحب قدرة غير فعالة Qعلى حسب قيمة تيارالاثارة اما يعطى فيكون OVER EXCITEDاو يسحب فيكون UNDER EXCITED (وفى ذلكخطر على التربينة ).
ب- – DC وقع؟
يتحولالمولد التزامنى الى مولد حثى ويعطى قدرة فعالة P ولازميسحب قدرة غيرة فعالة Q ليتم منخلاله انشاء المجال المغناطيسى وبناء الجهد داخل المولد.
-9ما هى انواع الحمايات التى تركب على المولد؟
هناك 9 حمايات شهيرة يتم تركيبها على المولد
ü أربع حمايات على العضو الثابتهم :
1) Phase&Ground fault protection.
2) Inter turn fault protection.
3) Over&Under voltage protection.
4) Temperature (Thermal) protection.
ü خمس حمايات على العضو الدوار هم:
1) Groundfault on rotor winding.
2) Loss ofexcitation.
3) Overspeed.
4)Motoring of generator.
5)
10- ما الفرقبين الاقطاب البارزة والاسطوانية؟
الفرق بين النوعين فى شكل العضو الدوار بالنسبة للمولدات ذات الاقطابالبارزة يكون لها قطر كبير نظرا لكثرة عدد الاقطاب للحصول على نفس تردد الشبكة 50أو 60 هرتز لان هذه المولدات تدور بسرعة بطيئة ويكون هذا النوع فى محطات الطاقة المائية.
أما بالنسبة للمولدات ذات الاقطاب الاسطوانية تكون لها قطر اصغر من البارزةويستخدم فى المحطات البخارية.
11-ماذا نقصد ب BRUSHLESS؟
المقصود بها ان المولد من النوعالتى ليس به فرش والتى تستخدم
فىتوصيل الجهد المستمر للعضو الثابت للمولدEXCITATION)
-12ما هى انوع التحكم فى المولد؟
يتم التحكم فى المولد عن طريقالتحكم فى كل من:
· الجهد المتولد عن طريق جهدالاثارة المسلط على العضو الدوار
· التردد عن طريق التحكم فى كميةالبخار بواسطة ال Speed Governor.
13- ما هى شروط التزامن ؟
1. نفسالجهد.(Same Voltage)
2. نفسالتردد.( Same Frequency)
3. نفستتابع الفازات. (Same Phase Sequence
4. نفسزاوية الطور. (Same Phase Shift)
-14 كيف يستخدم الموتور فى تحسين معامل القدرة؟وفى اى مكان تركب؟(المكثفات التزامنية
تستخدم المكثفات التزامنيةلتحسين معامل القدرة وذلك عن طريق تشغيل المحركات التزامنية فى حالة Over Excited عن طريق زيادة جهد الاثارة (فى حدود المسموح Qmax (فتزداد القدرة غير الفعالة الناتجة من المحرك والمغذاة للحمل المطلوب تحسين معاملالقدرة له. وتستخدم المحركات التزامنيةفى مراكز الاحمال الكبيرة
سأحاولالاجابة باختصار عن بعض الاسئلة السؤال الأول الفرق هو ان (electric field) ينشأنتيجة وجود شحنات ساكنة أو كنتيجة لوجود (magnetic field) متغيرمع الزمن بينما ال(magnetic field) ينشأنتيجة لشحنات متحركة أو[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-4.jpg[/IMG]([IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-3.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-5.jpg[/IMG]electricfield) متغير السؤال الثاني يكون التيار في الملف متأخر عن الفولت ب 90 درجة وذلكنتيجة للمعادلة التي يأتي منها تيار الملف وتكون عبارة عن تكامل الفولت فإذاكان معادلة الفولت هي
V=Vmcos(wtفتكون معادلة التيار (بعد مكاملة الفولت
i(t)=imsin(wt
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-9.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-10.jpg[/IMG]i(t)=imcos(wt-90
وبالتالي يكون التيار متأخر ب 90 درجة
أما في حالة المكثف فيكون التيار هو تفاضل الجهد وتكون معادلتهكالآتي
i(t)=-imsin(wt
i(t)=imcos(wt+90
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-8.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-6.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-7.jpg[/IMG]وبالتالي يسبقالتيار الجهد
وبالنسبة للسؤال الثالث فالتيارات الدوامية لها تأثير سلبي وليستلها فائدة فهي تساعد علي سخونة المحول بسرعة لانها تؤدي الي (losses) ولذا نقومبجعل ال (core) للمحولمكون من شرائح وليس جسم صلد
بالنسبة للسؤال الرابع فإنالتيار لا يمر من خلال المكثف لوجود عزل بين لوحي المكثف ولذلك في حالة التيار المستمريقوم المكثف بفتح الدائرة ويظهر ك(open cicuit) عند اتمام شحنه
اما في حالة التيار المتردد فإن التيارايضا لا يمر من خلال المكثف ولكن يعكس اتجاهه في كل نصف دورةبحيث تنتقل الشحنات بين طرفي المكثف كلما مرت نصف دورة
اما بالنسبة للتأريض فاليك هذه المواضيع
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-2.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/LO
CALS%7E1/Temp/moz-screenshot-1.jpg[/IMG]
معذرة هناكبعض الأخطاء في ظهور الكلام واليك النص مرة أخري
سأحاول الاجابة باختصار عن بعضالاسئلة السؤال الأول الفرق هو ان (electric field) ينشأنتيجة وجود شحنات ساكنة أو كنتيجة لوجود (magnetic field) متغير معالزمن بينما ال(magnetic field) ينشأنتيجة لشحنات متحركة أو electric field) متغير السؤال الثاني يكون التيار في الملف متأخر عن الفولت ب 90 درجة وذلك نتيجة للمعادلة التييأتي منها تيار الملف وتكون عبارة عن تكامل الفولتفإذا كان معادلة الفولت هي
V=Vmcos(wtفتكون معادلة التيار (بعد مكاملة الفولت )
i(t)=imsin(wt
i(t)=imsin(wt-90وبالتالي يكون التيار متأخر ب 90 درجة أما في حالة المكثف فيكون التيار هو تفاضل الجهد وتكونمعادلته كالآتي
i(t)=-imsin(wt
i(t)=imcos(wt+90وبالتالي يسبق التيار الجهد وبالنسبة للسؤال الثالث فالتيارات الدواميةلها تأثير سلبي وليست لها فائدة فهي تساعد علي سخونةالمحول بسرعة لانها تؤدي الي (losses) ولذا نقوم بجعل ال (core) للمحولمكون من شرائح وليس جسم صلد بالنسبة للسؤال الرابع فإن التيار لا يمر من خلال المكثف لوجودعزل بين لوحي المكثف ولذلك في حالة التيار المستمر يقوم المكثف بفتح الدائرة ويظهرك(opencicuit) عند اتمام شحنه اما في حالة التيار المتردد فإن التيار ايضا لايمر من خلال المكثف ولكن يعكس اتجاهه في كل نصف دورة بحيث تنتقل الشحنات بينطرفي المكثف كلما مرت نصف دورة اما بالنسبة للتأريض فاليك هذه المواضيع
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
http://www.sayedsaad.com/montada/sho...CA%C3%D1%ED%D6
Bottom of Form
8ما هوالفرق الجوهري بين محولات الفولتية و محولات التيار ؟
الفرقالرئيسي الجوهري ان محولات الفولتية تصمم للعمل على قيض مغناطيسي ثابت(وبالنتيجةعلى فولتية ثابتة) في حين ان محولة التيار تصمم للعمل على فيض مغناطيسي متغير داخلالحدبد( وبالنتيجة على جهد متغير يتناسب مع تيار الحمل
………………………………………………………………………………………
فيميستخدم DIRECTIONAL RELAY؟وما هي انواعه ؟
. directional relay تستخدم فى حمايه ال bus bar-generators -transformer
وهذه الطريقه غالبا يستخدم معها over current relay
هى تحمى المنطقه الموضوع عليها الrelay من حدوث اى خطاء(fault) فى الدائره
فنجد ان فى الحاله العاديه يمر التيار فى فى الاتجاه العادى للدائره ولكن عند حدوثاى (fault)فان اتجاه التيار ينعكس وباتالى يمر فى اتجاه ال relay فيقوم الrelay بفصل الC.B
.ويوجد نوعين من الdirectionalrelay :
1 -- النوع الذى يستخدم معه overcurrent relay وهذا النوع يفصل بعد انعكاس التيار وزيادته عن التيارالمقنن
Instantaneous directional relay--2
وهذا النوع يفصل لحظيا بعد انعكاس التيار فيه ويستخدم لحمايه المولدات فى حالتهوجود مولدين على نفس الbus bar
……………………………………………………………………………………..
3 --ماهيالحماية المصاحبة لحماية القضبان التفاضلية BUSBAR DIFFRENTIAL RELAY؟؟
.حماية الاشراف الفولتي voltage supervision relay
……………………………………………………………………………………
4 -- ماذا يعنى لك الرمز HVHRC ؟
ج: هذاالرمز إختصار لــ High VoltageHigh Rupturing Capacity fuse
وهو يستخدم فى لوحات الجهد العالى لحماية المحولات ولوحات المكثفات والمحركاتوالكابلات التى تعمل على جهد التشغيل.
……………………………………………………………………………………
5 --لماذا يجب قصر طرفي محول التيار عند عدم اتصالهم بحمل؟
في محول التيار تتحدد قيمة تيار الابتدائي (المار في الكابل أو الخط أو القضبانالعمومية...إلخ) حسب ظروف الشبكة ولا دخل لتيار الثانوي في قيمته (على عكس محولالجهد). أي أن تيار الابتدائي مستقل عن ظروف المحول بما فيها ظروف دائرتهالثانوية. يقوم معظم تيار الابتدائي بإنتاج الفيض المغناطيسي في قلب المحول الذييقوم بتوليد قوة دافعة كهربية في ملفات الثانوي. أي أن تيار الابتدائي يمثل (فيأغلبه) تيار المغنطة. يقوم تيار الحمل (في الثانوي) بمهمة إنتاج فيض مغناطيسيمعاكس لفيض الابتدائي مما يُحد من الفيض المحصل وبالتالي من الجهد على طرفي الملفالثانوي. وفي حالة عدم اتصال دائرة الثانوي لمحول تيار بحمل مع بقائها مفتوحة فإنتيار الثانوي ينعدم، وينعدم معه التأثير المضاد للفيض المغناطيسي الكبير الناتج منتيار الابتدائي ذي القيمة العالية (أو العالية جداً). وحينئذ يرتفع فرق الجهد بينطرفي الثانوي (المفتوحين) إلى مستويات كبيرة جداً قد تصل إلى الحد الذي يسبب مخاطركبيرة لكلٍ من المحول أو للشخص المتعامل معه أو للمُعدة التي تحتوي المحول أو المجاورةله. كما يتأثر القلب الحديدي للمحول في هذه الحالة بالقيمة العالية جداً للفيضالمغناطيسي بما تسببه من تعرضه للتشبع الشديد وكذلك مستويات عالية من الحرارةالناتجة من التيارات الدوامية والتخلف المغناطيسي.
ملاحظه عمليه
أثناء العمل في إحدى شركات البترول قام أحد المهندسين – عن غير قصد- بفتح دائرةالثانوي لمحول تيار أثناء فحصه لدائرة تشغيل وتحكم معقدة لأحد القواطع. وكانتالنتيجة إصابة الزميل بحرق في يده نتيجة لما وصفه بأنه يشبه ناراً تخرج من جهازللحام.
…………………………………………………………………………………….
6 --لماذا يوصى دائما بالتحقق من الربط الجيد للموصلات مع القواطع وغيرها؟
لأنه فىحالة الربط غير الجيد يتكون فراغ هوائى فى هذه المنطقه يكون قابل للتاين مما ينتجعنه مايعرف بالتخمر اى يحدث اشتعال فى هذه النقطه
7 -- ماهى الطرق المستخدمه لتقليل تيار البدء فى المحركات؟
من الطرق المستخدمه لتقليل تيار البدء للمحركات التى تعمل على جهود صغيره
1-soft starter
2-توصيله نجما دلتا
فى المحركات التى تعمل على جهد متوسط
استخدام مقاومه عند بدء تشغيل المحرك وتكون متصله مع العضو الدوار بالتوالى لتقليلالتيار الناتج
…………………………………………………………………………………
8 --ماذايحدث لمحولة فولتيةعند تماس احد الاطوار الثلاثة وبقيت في العمل. وكم الوقتالمستغرق للحدث ؟ ولماذا؟
تنفجر خلال ( 50دقيقة) من حالة بدء التماس وذلك لان الفولتية تنتقل من الطور الذيحدث فيه العارضا الى الاطوار السليمة مما يؤدي الى ارتفاع الاطوار السليمة الى ضعفقيمتها تقريبا.
…………………………………………………………………………………..
9 -- ماهي أهمية (Tertiary Winding)في المحولات؟
ال Tertiary Winding
فى المحولات هى ملف ثالث فى المحول بالإضافة إلى
الملفات الإبتدائية و الثانوية و يوصل على هيئة دلتا و يستخدم لمرور مركبة التيارالصفرية
في حالة عدم إتزان الأحمال على المحول و يستخدم لإنتاج جهد ثالث للمحول و يختلفقيمة القدرة على هذا الملف عن الملفين الرئيسين و في كثير من الأحيان تكون قدرتهاثلث قدرة الملفات الأخرى,
و في أحيان أخرى لا يتم إستخدام هذا الملف لإنتاج القدرة ولكن لمرور مركبة التيارالصفرية فقط.
…………………………………………………………………………………….
10 -- ما فائدة الخزان الاحتياطي في محولات القدرة ؟
-- 1 تقليل المساحة السطحية للهواء الملامس للزيت .
-- 2 تعويض الخزان الرئيسي في حالة النضوح ( look out)
-- 3 التحكم بالزيت من التقلبات الجوية .حيث ان الزيت يتمدد صيفا ويتقلص شتاء
………………………………………………………………………………….
11 -- ماهي الاخطاء الكهربائية الرئيسية التي تحدث داخلشبكات النقل ?
1 -- زيادة الحمل.
2 -- دوائر القصر( تماس مباشر بين الاطوار او بينها وبين المحايد)
3 -- الدوائر المفتوحة (قطع في احد الاطوار)
4 -- العازلية (تماس بين الاطوار والارض)
12 -- انواع محولات التأريض .؟
-- 1 محول الزجزاج
2 -- محول ألألــ open delta
المحولات 1و2 تستخدم في محولات الدلتا
3 -- محول المعاوقة العالية .. وتستخدم في تأريض المولدات
…………………………………………………………………………………
13 --لماذا يستخدم في منظومة القدرة الكهربية نظامالثلاثة اوجه وليس4او5ال6؟؟
يفضل استخدام نظام الثلاثة اوجه للاسباب الاتية:
1 -- لقلة التوافقيات في نظام الثلاثة اوجه
2 -- قلة التكلفة الاقتصادية.
3 -- امكانية توصيلة نجمةودلتا للحد من تيار البدء.
…………………………………………………………………………………….
14 --ما هي وظيفة توصيلة ال ـ ?? Open delta
تسخدم فى محول الجهد
للحصول على جهد المركبة الصفرية فى حالة حدوث قصر بين احد الأوجه و الأرضلاستخدامة فىتحديد اتجاه تيار القصر فى الوقاية المسافية او الوقاية من زيادةالتيار
……………………………………………………………………………………..
15 --مافائدة ربط الخط الرابع (الارثر) عند ربط الملفات بطريقة الستار(Y)؟
وذلك لتمرير التيارات الزائدة جراء عدم الموازنة بالحمل
…………………………………………………………………………………
16 --ماهو ??ATS
هو نظام يستخدم في توليد القدرة الكهربية (ac)
وهو عبارة في الغالب عن محرك ديزل يتصل به alternator والذي بدوره يحول الطاقة الميكانيكية الى كهربيةac ويمتاز هذا النظامبإمكانية تركيبة على السيارات العادية مع مراعاة وجود دائرة rectifier ودائرة matching وذلك لتحويل ac to dc كما يمتاز alternator بقدرته على إنتاجالقدرة المطلوبة وذلك فقط بمجرد تشغيل المحرك وذلك عكس المولدات العادية فيالسيارات(دينمو) والذي يتطلب رفع قدرة المحرك وبالتالي ترتفع قدرة الدينمو علىالإنتاج.هذا والله أعلم
من لديه معلومات أكثر عن هذا الموضوع برجاء المساعدة وبخاصة عن لوحات التحكمالمستخدمة في تشغيل هذا النوع من الأنظمة.
………………………………………………………………………………………
17 --لماذا عند سحب الكابلات يجب شدها من الغلاف الخارجي او طبقة Armory ؟
عند سحب الكابلات يجب شدها من الغلاف الخارجي او طبقة Armory ولا يتم شدها من الموصل اوالعازل
ان تم شدها من الموصل سوف يتم استطالة للموصل وتقل مساحة مقطع الكابل وبذلك يقلتحمل الكابل
للتيار وخاصةIs.c
اما ان تم شد الكابلات من العازل فهذا يؤدي الي قلة isolating وقصر عمره
…………………………………………………………………………………..
18 --What is the IPstandard "Protection degrees of enclosures
كل جهاز او معدة يكون لها IPوهو درجة الحماية لهذه المعدة حيث يكون مكون من ثلاث ارقام
ex. IP 543
الرقم الاول "5" وهي درجة حماية الجهاز من dust
الرقم الثاني "4" وهي درجة حماية الجهاز من "water or "liquid
الرقم الثالث "3" وهي درجة حماية الجهاز من mechanical impact
وهناك درجات حماية مختلفة لكل رقم
وناخذ في الاعتبار ان احيانان الرقم الثالث لا يكتب وذلك يوضح ان هذه الماكينةمحققة mechanical impact
…………………………………………………………………………………….
19 --ماذا تعرف عن ال ANSI DEVICENUMBERS ؟
هى عباره عن ارقام ثابته تعبرعن انواع مختلفه من الحمايات كالتالى:
NO.2 MEANS TIME DELAY
NO.21 MEANS DISTANCE
NO.25 MEANS SYNCHRONISM-CHECK
NO.27 MEANS UNDERVOLTAGE
NO.30 MEANS ANNUNCIATOR
NO.32 MEANS DIRECTIONAL POWER
NO.37 MEANS UNDERCURRENT ORUNDERPOWER
NO.38 MEANS BEARING
NO.40 MEANS FIELD
NO.46 MEANS REVERSE-PHASE
NO.47 MEANS PHASE-SEQUENCE VOLTAGE
NO.49 MEANS THERMAL
NO.50 MEANS INSTANTANEOUS OVERCURRENT
NO.51 MEANS AC TIME OVERCURRENT
NO.59 MEANS OVER VOLTAGE
NO.60 MEANS VOLTAGE BALANCE
MEANS PRESSURE (MECHANICALPROTECTION) NO.63
NO.64 MEANS APPARATUS GROUND
NO.67 MEANS AC DIRECTIONALOVER CURRENT
NO.68 MEANS BLOCKING
NO.69 MEANS PERMISSIVE
NO.74 MEANS ALARM
NO.76 MEANS DC OVER CURRENT
NO.78 MEANS OUT-OF-STEP
NO.79 MEANS AC RECLOSING
NO.81 MEANS FREQUENCY
NO.85 MEANS CARRIER OR PILOT-WIRE
NO.86 MEANS LOCK OUT
NO.87 MEANS DIFFERENTIAL
NO.94 MEANS TRIPPING
……………………………………………………………………………………..
20 -- ماهو سبب ارتفاع سعة الفصل في قواطع الدائرة كلما انخفضت الفولتية ؟
كلما انخفضت الفولتية قلت الشرارة المتولدة عند عملية الفصل وبذلك ترتفع سعةالفصل.
………………………………………………………………………………………
21 --ايهما اكثر خطرا على الأنسان ؟ التيار المتردد او التيار المستمر؟
ج: قد تكون الأجابة لأول وهلة التيار المستمر وذلك لأنه معلوم ان التيار المتردديمر خلال جيبيته بنقطة الصفر مما يسمح للتحرر خلال الصعقة الكهربية لكن؟
التيار المتردد أخطر على الإنسان من التيار المستمر ، هذا للترددات المنخفضة 2000Hzوالتيارات المنخفضة 30mAويكون تأثير التيار المتردد 50-60 هيرتز أخطر 3-5 أضعاف التيار تأثير التيارالمستمر.
- تختلف خطورة التيار المتردد تبعا لقيمة التردد وهي حسب منحنى خاص، وتصل أعلىقيمة للخطورة عند التردد 50 – 60 هيرتز .
- التيار المتردد ذو الترددات المرتفعة وذو التيار المرتفع يعتبر أقل خطرا مقارنةمع نفس القيمة للتيار المستمر، مثلا تيار متردد 40ميلي أمبير عند تردد 1000 هيرتزيعتبر أكثر أمانا من التيار المستمر 30 ميلي أمبير ، بينما يعتبر نفس التيارالمستمر أكثر أمانا من التيار المتردد 13 ميلي أمبير عند تردد 500 هيرتز.
- يختلف أثر التيار المتردد عن أثر التيار المستمر على جسم الإنسان عند قيم مختلفةويختلف أيضا أثره حسب التردد، فقد يكون أثر تيار ذو قيمة تردد عالي ينحصر على الحروقأحيانا.
- شدة الإصابة للإنسان أو لنقل درجة الخطورة تعتمد على ستة عوامل: فرق الجهد،مقاومة الجسم (أو المسار الكلي للتيار)، شدة التيار، نوع التيار، مسار التيار فيالجسم، والزمن الذي يتم التعرض له في الصعقة.
- الخطورة العظمى على الإنسان هي في التيار وليس في الفولتية.
- من أخطر ما يتعرض له المصاب في الصعقة الكهربائية هو ظاهرة إختلاج القلب fibrillation ، وهي ظاهرة إضطرابإنتظام دقات القلب وبالتالي توقف ضخ الدم أو ضعف الضخ، وأكبر مسبب بهذه الظاهرة هوالتيار المتردد، ولذلك فهو يشكل خطرا على القلب.
- تحصل الخطورة على خلايا الجسم نتيجة لمرور التيار المستمر بإتجاه واحد أوالمتردد ذو ترددات منخفضة من خلال السائل الإلكتروليتي في الخلايا وما بين الخلايامما يتسبب بتأيين السائل والتسبب بإختلاف توزيع الأيونات المحتويها السائل.
- الفولتية الآمنة هي الفولتية التي يستطيع الشخص لمسها بيده لفترة طويلة وبحيثيمر من خلاله تيار لا يمكن الشعور به،
- تيار التحرير Let Go Currentهو التيار الذي عنده يستطيع الإنسان تحرير نفسه بنفسه وهي وفقا للمنحنى المذكور.
- تم حساب الفولتية الآمنة بناءا على أقل حد لمقاومة جسم الإنسان، فتم تحديدالفولتية الأمنة للتيار المتردد 50 هيرتز بقيمة 65 فولت، أما الفولتية الآمنةللتيار المستمر فهي 110 فولت، هذا للأجسام الجافة وللأجهزة في ظروف عدم وجودرطوبة، أما إن وجدت الرطوبة فإن الحد الآمن للجهد المتردد هو 30 فولت، وللجهدالمستمر 60 فولت.
- الخطورة تعتمد إضافة إلى قيمة التيار ونوع التيار على الزمن الذي يتم التعرض له،والمنحنى للزمن هو ليس خطي ويختلف ما بين التيار المستمر والمتردد.
- خطورة الفولتية تتبلور فقط في مسألة إنهيار عازلية الجسم والحروق الناتجة.
……………………………………………………………………………………
22 -- رتبالتيارات الآتية ترتيبا تصاعديا
Ir التيار المقنن - ILتيار الحمل - Io.cزيادة التيار - Ioff تيار الفصل - Is.c تيار القصر -InL تيار اللاحمل
الأجابه : Ioff ,InL,IL,Ir,Io.c,IS.C
……………………………………………………………………………………
23 -- ماهوالفرق بين الوقاية والحماية ؟؟
ان الوقاية : تطلق على ان الجهاز ليس جزء من النظام مثل نقول أجهزة الوقاية منالحريق fire fitting
اما الحماية : تطلق على ان الجهاز هو جزء من النظام مثل أجهزة الحماية من زيادةالتيار وزيادة وانخفاض وزيادة الجهد
أضافة الى الفرق بين الحماية والوقاية :
جهاز الوقاية يعمل عند حدوث الآثار ألأولية للعطل مثل جهاز الوقاية الغازية (البوخلز )
اما جهاز الحماية يعمل بعد حدوث العطل ويعمل على ازالته بسرعة فدر الأمكان
……………………………………………………………………………………
24 --ماهو الفرق بين القيوز والمتممات ؟
- الفيوز تكتشف العطل وتعزله معا لكن المتمم يكتشف العطل ويصدر أمر للمهماتالمختصه (القواطع) بعز
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق